A.经过有关民航法规、国家或行业标准、专业知识、基本技能、工作程序和维修人为因素知识的培训
B.独立从事维修工作的维修人员应当获得本单位的具体工作项目授权
C.对于从于无损探伤等工作且国家标准有相关资格要求的人员,应当同时符合国家标准的要求
D.以上三项
C、国内维修单位的航空器整机放行人员除应当持有《民用航空器维修人员执照管理规则》规定的航空器维修人员执照,并且其机型部分应当与所放行的航空器一致;从事航线维修、A检或者相当级别(含)以下定期检修和结合检修进行改装工作的放行人员至少具有I类签署。
D、以上都是
B、承担航线维修的工作人员必须专业配套。同一人如欲承担二个或二个以上专业的维修工作,必须经过相应机型专业交叉培训,取得培训合格证书并获得相应专业工作项目的授权
C、所有飞机维修工作应清晰地记录在飞机技术记录本中,按照“九字方针”完成和签署例行与非例行工作单。维修记录填写后原则上不得涂改,如需涂改应用圆圈将其划掉,在附近重新填写正确内容,并签署姓名和日期。更改的内容可不需说明其理由
D、应为连续值勤的航线维修人员提供适当的休息场所,严格掌握维修人员的连续值勤时间,防止因人为因素造成的维修差错
A.治疗时间或参数未达到提早给患者下机
B.人为因素造成出血、失血
C.发生问题隐瞒或未及时汇报
D.未在患者知情同意下应用复用透析器材
E.不遵循消毒隔离制度
A.须危险是非人为因素造成的
B.须不能过当,即不得超出合理限度
C.须以避免合法权益、权利受到危害为目的
D.须是在危险正在发生的情况下采取的