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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

船舶机舱单元组合式自动报警系统中故障报警单元设置延时报警的原因是（)。

A.考虑到多个报警信号同时来，分时响应的需要

B.系统信号传输有时间滞后

C.考虑到虚假报警及暂时故障的可能

D.考虑到传感器故障

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第1题

在船舶机舱报警系统中的故障指示灯屏上，现指示灯有三种情况：熄灭、闪亮、常亮。它们的含义分别是对应的监视参数（)。

A.正常、故障、故障

B.正常、正常、故障

C.故障、故障、正常

D.正常、故障、正常

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第2题

以下属于全船性警报系统的是（）。A.主机、舵机故障自动报警系统B.机舱值班人员的值班呼叫警报系统C.

以下属于全船性警报系统的是（）。

A.主机、舵机故障自动报警系统

B.机舱值班人员的值班呼叫警报系统

C.手动火警按钮

D.机舱施放二氧化碳前通知人员撤离的警报系统

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第3题

机舱报警系统的报警指示灯屏上，每一指示灯有闪亮、平光（常亮)、熄灭三种状态，分别表示该被检测点（)。

A.故障报警、无故障、故障消失

B.故障报警、故障记忆、故障消失或正常

C.故障存在、无故障、恢复正常

D.持续故障、无故障、故障自行消失

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第4题

单元组合报警系统的灯光快闪报警，表明（)，经（)、（)之后灯光（)。

A.持续故障/声应答/光应答/熄灭

B.持续故障/声应答/光应答/变为平光

C.未声应答/消音/光慢闪/变为平光

D.持续故障/光应答/声应答/变为平光

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第5题

轮胎恢复气压值后，无需手动清除故障信号，TPMS系统会自动停止警示报警。（)

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第6题

火灾报警控制器在接到火灾报警和相关设备的动作信号后，按系统编程设定自动启动和操作相关设备时所处的控制状态是（)。

A.正常监视状态

B.故障报警状态

C.自检状态

D.自动控制状态

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第7题

根据《石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计标准》规定：可燃气体和有毒气体的检测系统应采用两级报警。同一级别的有毒气体和可燃气体同时报警时，有毒气体的报警级别应优先。可燃气体和有毒气体的检测报警信号应送至有人值守的现场控制室或中心控制室进行()。可燃气体二级报警信号、可燃气体和有毒气体检测报警系统报警控制单元的故障信号应送至()。

A.声光报警;消防控制室

B.显示报警;应急值班室

C.显示报警;消防控制室

D.声光报警;应急值班室

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第8题

消防水系统、火灾自动报警自动灭火系统、主变压器自动灭火系统及各类消防器材的检测、检修周期不应超过一年，发现故障应立即组织排除。（)

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第9题

汽车库（场)管理系统的最低标准应具有功能如下（)。

A.入口处车位显示及自动控制栅栏门

B.出入口及场内通道的行车指示