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第1题
调动车辆或列车前要先检查线路及车辆。调车作业时，应将车辆或列车停于线路警冲标外方，在确认调车车列已停妥后，做到摘车时先做好有效的防溜措施后再摘车，连挂时，应待与停留车挂妥后再撤除防溜措施。()此题为判断题(对，错)。
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第2题
连挂最后一组车后及推送车辆运行前、编组列车及列车摘挂的最后一钩作业完了必须已试拉或顿钩方式确认连挂妥当。（)
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第3题
出现列车故障时，若故障车在车站内，故障车在清客后再与救援列车连挂。（)
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第4题
列车救援连挂运行中两车要做到不间断联控，要说明前方进路、道岔、信号以及路况等（)
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第5题
货物列车中关门车不得挂于机车后部三辆车之内;在列车中连续连挂不得超过两辆;列车最后一辆不得为关门车;列车最后第二、三辆不得连续关门。（)
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第6题
正线列车救援时，故障列车司机在等待救援车期间的作业内容包含（)。
A.切除连挂端3节车的B05
B.施加停放制动
C.切除非连挂端3节车的B05
D.关主控钥匙
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第7题
已申请救援的列车可以动车，列车应保持激活状态;如电客车无法激活维持照明时，司机应在连挂端司机台上设置红闪灯作为防护信号。（)
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第8题
南京地铁一号线列车连挂时可保证车钩的对接、对中及对准效果的部件是（)。
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第9题
16、17号钩头设有防脱装置，能保持车钩的连挂性能，可防止因钩体、钩舌或钩尾框磨耗造成的列车颠覆事故。（)
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第10题
已申请救援的列车不准动车，列车应保持激活状态;如电客车无法激活维持照明时，司机应在连挂端司机台上设置红闪灯作为防护信号。（)
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第11题
关门车在列车中连续连挂不得超过（)辆
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