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[多选题]
无线障碍处理后续工作有（)
A.记录故障单板/模块所在站点、槽位、单板/模块名称和版本
B.检查单板/模块有无明显的物理损坏迹象
C.记录故障处理过程
D.无须其他工作
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A.换备用盘时，要检查备盘与现用主盘的的各项参数设置是否一致，如不一致时，应在校正好参数设置之后，方可替换
B.设备长期使用，与同类设备相比障碍较多，质量下降，维护作业计划不可修复时可予更新
C.当确认故障发生在光缆时，应判明段落，及时通知线务部门测试判明障碍地点，并做好抢修配合工作
D.当SDH自愈环网络、IP、CN2网络业务单边中断，由于具备保护功能，不会影响用户使用，应不做调度，全力修复故障，直到故障消除
E.若运行中的设备有故障，在未明确设备故障原因时，不得任意插入备用机盘试验
A.行调确认中央SDH故障后，组织全线列车转BM模式
B.司机根据行调指令以RM模式动车，收到速度码后以ATO模式运行
C.当故障区域有列车占用时，行调必须将后续列车扣停，确保不进入故障区段
D.司机在原限速区域人工驾驶限速运行
A.行调确认联锁站SDH故障后，与相关联锁站确认故障区域内道岔单锁在正确位置
B.行调应确保故障区域下行分别只有一列车占用
C.当故障区域有列车占用时，行调必须将后续列车扣停，确保不进入故障区段
D.司机在原限速区域人工限速运行
A.电动客车故障被迫停车后，司机应立即使用无线通信系统通知行车调度员，报告停车原因及停车位置，根据需要申请救援
B.行车调度员接到司机被迫停车的通知后，立即通知后续列车停车，在停车原因消除前不得向该区间放行列车
C.司机对电动客车的故障初步处理时间原则上为4min，司机确认无法处理或4min后还无法动车时，通过行车调度员向检修调度员提出技术支援的请求，同时继续处理故障
D.对电动客车的故障处理时间原则上为8min，如仍不能动车时，由行车调度员确定处理办法，当决定救援时，行车调度员通知司机不得再移动车辆并按规定作好救援的防护连挂工作
A.负责完成管辖范围AFC设备的日常巡检、故障处理和计划性检修工作，做好故障处理记录工作
B.独自开展轨行区消报故障处理
C.负责参与监督相应生产任务费用、物质消耗的控制工作
D.配合各级部门组织的应急抢险、演练以及对设备的安全检查工作
