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[主观题]

锚段关节式分相的缺点是结构复杂，检修工作量大，一旦发生故障抢修难度大。（）

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第1题

检修隔离（负荷)开关、绝缘锚段关节、关节式分相和分段绝缘器等作业时，应用不小于6-8mm2的等位线先连接等位后再进行作业。（）

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第2题

锚段关节式电分相中性区长度符合设计要求，满足双弓运行（即不大于190m)，允许误差+500mm。地面应答器的纵向距离应符合设计要求，允许误差±1m。（)

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第3题

静态检测接触线几何参数（接触线拉出值、跨中偏移值、接触线高度、接触线坡度）；绝缘锚段关节、关节式电分相；轨面标准线周期为（）

A.3个月

B.6个月

C.8个月

D.12个月

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第4题

接触网静态检测中半年检测1次的项目有（)。

A.自动过分相地面磁感应装置

B.非绝缘锚段关节

C.中心锚结

D.上网电连接

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第5题

（）可以缩小事故范围，当一侧发生断线事故时不至于影响另外一侧线路。

A.锚段关节

B.分段

C.分相

D.中心锚节

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第6题

在（）处配置隔离开关或设分区亭（开闭所），以便越区供电。

A.分相绝缘器

B.分段绝缘器

C.锚段关节

D.电联接

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第7题

经常操作的隔离开关，为保证人身安全，一般采用带接地刀闸的，安装在（）。

A.车站装卸线

B.车站两端“四跨”或“三跨”电分段绝缘锚段关节处

C.分相绝缘处

D.供电线、连接线等处

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第8题

经常操作的隔离开关，一般采用带接地刀闸的，安装在（）。

A.车站两端“四跨”或“三跨”电分段绝缘锚段关节处

B.分相绝缘处

C.供电线、连接线等处

D.电力列车入库线上

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第9题

电力机车牵引列车时严禁：机车不断主断路器过分相；机车升（）运行；在绝缘锚段关节、分段、分相处停车；三台及其以上机车重联；在“电力机车禁停标”标注的区域内停车。

A.单弓

B.双弓

C.单双弓

D.升弓

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第10题

关节式分相检修时，除在作业区两端装设接地线外，还应在中性区上增设地线，并将断口进行可靠等位短接。（）

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第11题

锚段关节接触悬挂检修内容（）

A.终端锚固线夹

B.承力索、接触线

C.吊弦

D.弹性吊索

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