绕翼型流动的雷诺数较大、翼型迎角较小,以下描述正确的是()
A.翼型上边界层转捩后壁面摩擦应力不变
B.翼型上边界层在逆压区比在顺压区更容易转捩为湍流边界层
C.层流翼型的最大厚度位置比普通翼型的更靠前
D.通常层流翼型比普通翼型的摩擦阻力小、总阻力小
翼型上边界层在逆压区比在顺压区更容易转捩为湍流边界层通常层流翼型比普通翼型的摩擦阻力小总阻力小
A.翼型上边界层转捩后壁面摩擦应力不变
B.翼型上边界层在逆压区比在顺压区更容易转捩为湍流边界层
C.层流翼型的最大厚度位置比普通翼型的更靠前
D.通常层流翼型比普通翼型的摩擦阻力小、总阻力小
翼型上边界层在逆压区比在顺压区更容易转捩为湍流边界层通常层流翼型比普通翼型的摩擦阻力小总阻力小
A.绕任意翼型的流动都可以分解为迎角问题、弯度问题和厚度问题,并可将三个问题的解线性叠加
B.在薄翼型小扰动条件下,绕薄翼型的流动可分解为迎角问题、弯度问题和厚度问题,并可将三个问题的解线性叠加
C.绕任意翼型的势函数、压强系数和边界条件都是线性可叠加的
D.在薄翼型小扰动条件下,绕薄翼型的势函数、压强系数和边界条件都是线性可叠加的
A.超声速薄翼型(小弯度、小厚度)且小迎角情况下,激波强度较弱、可假设为等熵波并可用压缩马赫波代替激波
B.超声速薄翼型小迎角绕流可假设为等熵、无旋有势流动,其扰动速度势函数满足拉普拉斯方程
C.超声速薄翼型小迎角绕流可假设为等熵、无旋有势流动,其扰动速度势函数是双曲型的线性化方程
D.二维超声速扰动速度势函数线性偏微分方程的解表明扰动沿着马赫波向下游传播
A.假设绕低速翼型的流动是定常、理想、不可压、无旋、有势流动,速度势函数满足拉普拉斯方程和解的叠加原理
B.假设绕低速翼型的流动是定常、有黏性、不可压、无旋、有势流动,速度势函数满足拉普拉斯方程和解的叠加原理
C.对于无升力的0迎角对称翼型问题,可在翼弦上布置未知强度的分布面源(汇),与直匀流叠加后,利用壁面不穿透边界条件求出待定强度分布,从而获得翼型绕流的速度、压强分布
D.对于有升力的有迎角不对称翼型问题,可在翼上布置未知强度的分布面涡,与直匀叠加后,利用后缘库塔条件和壁面不穿透条件求出待定涡强度分布,进一步求出翼型的升力、力矩等气动特性
A.随迎角增大厚翼型从前缘开始分离
B.随迎角增大厚翼型从后缘开始分离并逐步扩展到整个翼型上表面
C.薄翼型在较小迎角下即可发生前缘局部分离形成前缘长气泡
D.薄翼型在较小迎角下即可从前缘局部分离形成前缘短气泡
E.中等厚度翼型在较小迎角下即可从前缘局部分离形成短气泡
A.薄翼型理论只能用于薄翼型中小迎角下的气动力求解,分弯度问题、迎角问题和厚度问题
B.保角变换法是将翼型绕流问题转换成圆柱绕流问题的流场计算方法,其缺点是映射函数不容易确定等
C.面元法通过在物面分布奇点后,根据边界条件将流场的求解问题转换成关于奇点线性方程组的求解问题,这种方法可用于一般外形二维或三维物体的流场和气动力求解
D.升力线理论用于大展弦比直机翼小迎角情况下的气动力求解,允许机翼存在扭转角
E.升力面理论用于小展弦比有后掠角机翼大迎角情况下的气动力求解
A.随来流马赫数增加翼型的升力系数先增加、后减小、再增加、再减小
B.随来流马赫数增加翼型的升力系数先增加、后减小
C.随来流马赫数增加翼型的波阻系数在某个马赫数下急剧增加,达到极大值后波阻系数随马赫数增加略微减小
D.随来流马赫数增加翼型的波阻系数增加
A.随来流马赫数增加翼型的前缘力矩系数线性变化
B.随来流马赫数增加翼型的前缘力矩(系数)呈现先低头、再抬头、再低头的趋势
C.随来流马赫数增加翼型的焦点位置保持为25%弦长不变
D.随来流马赫数增加翼型的焦点位置呈现先从约25%弦长处略后移、再略前移、再后移至50%弦长
A.无论是低速、亚声速还是超声速情况下翼型都不存在阻力
B.无论是低速还是亚声速情况下翼型都不存在阻力
C.用控制体包围翼型,则无论是低速、亚声速还是超声速情况下流过控制面的动量流量都是类似的
D.翼型超声速绕流时存在激波和由此产生的特殊阻力-激波阻力
A.通常情况下翼型前缘与后缘的连线称为翼弦
B.翼型迎角是远前方来流与翼弦的夹角,来流向上时迎角为正
C.翼型迎角是远前方来流与中弧线的夹角,来流向上时迎角为正
D.以翼弦为基准,中弧线的最大高度称为最大弯度
E.薄翼型上、下表面坐标之差的最大值称为最大厚度
A.超声速薄平板的绕流流态和压强系数分布与亚声速薄平板翼型基本类似
B.超声速薄平板的绕流流态和压强系数分布与亚声速薄平板翼型的完全不同
C.亚声速薄平板上、下表面流动相互影响,流动绕过前缘时会产生较高速度和较低压强,在后缘满足库塔条件
D.超声速薄平板上、下表面流动互不干扰,上、下表面压强分布均匀
A.超声速薄翼型的升力来自迎角、弯度和厚度的贡献
B.超声速薄翼型的升力仅仅来自迎角的贡献
C.超声速薄翼型的波阻来自迎角、弯度和厚度的贡献
D.超声速薄翼型的零升波阻来自迎角、弯度和厚度的贡献
E.超声速薄翼型的前缘力矩来自迎角和弯度的贡献
F.超声速薄翼型的零升前缘力矩来自迎角和弯度的贡献