A.当汽车故障自诊断系统监测到冷却液温度传感器电路发生“断路”故障时,发动机ECU按温度为120℃时的工作状态控制喷油器喷油
B.当汽车故障自诊断系统监测到冷却液温度传感器电路发生“断路”故障时,发动机ECU按温度为80℃时的工作状态控制喷油器喷油
C.当汽车故障自诊断系统监测到冷却液温度传感器电路发生“断路”故障时,发动机ECU按温度为20℃时的工作状态控制喷油器喷油
D.当汽车故障自诊断系统监测到冷却液温度传感器电路发生“断路”故障时,发动机ECU按温度为19.5℃时的工作状态控制喷油器喷油
A.冷却液温度传感器失常
B.空气流量传感器或进气歧管绝对压力传感器失常
C.节气门位置传感器失常
D.汽油压力过高
E.喷油器漏油
A.冷却液温度越高,则喷油时间越长,喷油量则越大
B.冷却液温度越高,则喷油时间越长,喷油量则越小
C.冷却液温度越低,则喷油时间越长,喷油量则越大
D.冷却液温度越低,则喷油时间越短,喷油量则越小
A.①、②、④
B.②、③、④
C.①、②、③
D.①、③、④
A.氧传感器失效
B.水温传感器故障
C.汽油压力过低
D.进气温度传感器故障
E.节气门传感器故障
F.进气流量传感器故障G、以上都不正确
A.点火系统及喷油性能
B.空气流量传感器和进气温度传感器
C.发动机排放情况