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[判断题]

顶浪航行一般以加速为宜，这既减小了船舶纵摇，也缓和了波浪的冲击力。（)

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第1题

船舶航行时遇到大风浪，使该船剧烈摇摆、拍底和甲板大量上浪，螺旋桨打空车，该船应采取：（）

A.顺浪航行

B.滞航

C.顶浪航行

D.横浪航行答案

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第2题

船舶顶浪航行时，船首将受到波浪的强烈冲击，并产生（）。A.横摇B.纵摇C.垂摇D.横倾

船舶顶浪航行时，船首将受到波浪的强烈冲击，并产生（）。

A.横摇

B.纵摇

C.垂摇

D.横倾

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第3题

船舶偏浪航行，一般采用左舷受浪。（)

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第4题

将船舶调整为艏纵倾以缓解偏荡的原因是：使风动力作用点（）移，水动力作用点（）移，这样（）偏荡时的阻尼力。

A.前/后/增加了

B.后/前/增加了

C.后/前/减小了

D.前/后/减小了

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第5题

船舶顺浪航行一般采取调速措施，使（)。

A.船速稍大于波浪的速度

B.船速稍小于波浪的速度

C.船速与波速相等

D.不定

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第6题

首楼的作用与用途有（）。①减少船首上浪；②改善船舶航行条件；③可作储藏室、工作间；④增加首部强度

A.①②③

B.②③④

C.③④

D.①②④

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第7题

船舶大风大浪航行时，主机必须减速，其主要原因是（）。①防止主机超负荷②便于转向迎浪航行③防止飞车

A．①

B．②

C．③

D．①③

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第8题

偏浪航行应使船舶的主航向与风浪的方向成()角，斜着波浪传播的方向前进。

A.5°～10°

B.20°～40°

C.60°～90°

D.100°

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第9题

影响船舶扭转变形的因素有（）。①货物左右配载不均衡；②油水左右使用不均衡；③船舶在斜浪中航行；④货物前后配载不均衡

A.①②③④

B.①②④

C.①②③

D.②③④

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第10题

二、三、四级公路越岭路线的平均坡度，一般使以接近()和()为宜，并注意任何相连3KM路段的平均纵坡不宜大于()。

二、三、四级公路越岭路线的平均坡度，一般使以接近（)和（)为宜，并注意任何相连3KM路段的平均纵坡不宜大于（)。

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