飞机非正常过夜时,需注意()
A.了解飞机过夜原因,掌握次日航班计划的调整,及时将计划变更情况通知相关飞行人员,将航班动态及时通知乘务调度、空警调度
B.执行国际(地区)航班机组人员有变更应通知地面服务保障部配载处,并视情况通知地面服务保障部运行保障处
C.为机组提供新的飞行任务书
D.视情通知福州飞行队
ABCD
A.了解飞机过夜原因,掌握次日航班计划的调整,及时将计划变更情况通知相关飞行人员,将航班动态及时通知乘务调度、空警调度
B.执行国际(地区)航班机组人员有变更应通知地面服务保障部配载处,并视情况通知地面服务保障部运行保障处
C.为机组提供新的飞行任务书
D.视情通知福州飞行队
ABCD
A.国内短程过夜航班:由于此类航班在执行过程中有可能发生飞机调配或乘务组航班流程变更的情况,故要求乘务组将乘务长资料箱带下飞机保管。任务全部结束返回基地后,归还给乘务长资料箱管理部门
B.国内短程过夜航班:由于此类航班在执行过程中有可能发生飞机调配或乘务组航班流程变更的情况,故要求乘务组将乘务长资料箱留在飞机上做好交接即可
C.国际中短程/长航线过夜航班:要求乘务组在航班上当面交接或将乘务长资料箱存放在飞机上指定的位置交接,交接后的乘务组在执行完航班任务回到基地时,归还给乘务长资料箱管理部门
A.跑滑道
B.消防
C.公安
D.飞管部
A.在大风和吹雪的天气条件下过夜的飞机
B.在降雪或冻雨天气条件下以及在预报有此类降水时过夜的飞机
C.在降水期间,如果飞机计划在地面停放2小时或以上时间
D.上述三种情况
A.每个不工作的项目,应告知机组人员使其了解,否则应挂牌于操作处以通知和提醒机组人员关于该设备的情况。
B.“(M)”符号表示当一个项目失效时,在飞行前必须完成一个特定的工作程序。一般情况下,该程序由维修人员和飞行机组协作完成。
C.“安装数量”表示针对该项目飞机的实际安装数量。
D.“飞行日”表示一个日历日的周期(从批准保留开始到当天午夜),按厦门航空有限公司规定的时间的北京时间为准。在此期间内,对受影响的飞机至少进行一次飞行。
A.在“我的”->“找飞机”中,可以查看飞行器最后的位置,对飞丢的飞行器进行辅助定位查找
B.在进⼊“附近航拍点”界面后点击右上角“⼩喇叭”图标,可以查看最新的政策法规公告,了解各省最新的关于航空器的通告
C.“飞行学院”中可以查看相应的功能教程,玩法攻略,说明书等
D.其余全是
A.拖挂设备与飞机的水平净距不小于 2 米;拖挂设备在拖放到要求位置后,设定锁定装置
B.推拖飞机前,负责推拖飞机的人员必须检查拖把的状况和剪切销的状况;拖拉拖挂设备的数量一次允许2 个
C.拖挂式电源车一般情况下停放在飞机右前方,需注意电源车的排气口不应朝向飞机
D.拖拉拖挂设备时确保拖挂设备的后轮不能转向