题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

船舶在某种装载情况下的总重量为空船重量和（)之和。

A.载重量

B.排水重

C.总吨位

D.净吨位

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更多“船舶在某种装载情况下的总重量为空船重量和()之和。”相关的问题

第1题

下列关于固定压载说法错误的项是（)。

A.固定压载是固定加在船上的压载，在船下水时就已放在船底部

B.固定压载与船舶空载航行时用压载水压载不同，固定压载的重力要计入空船重力

C.对一般的货船来说，设计成加固定压载则是不允许的，因为它损失了船的舱容，牺牲了船的装载能力

D.通常在渔船、拖船、海洋调查船、客船、集装箱船等船上不需要加固定压载

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第2题

问题描述:试设计一个用队列式分支限界法搜索子集空间树的函数,其参数包括结点可行性判定函数

和上界函数等必要的函数,并将此函数用于解装载问题.

装载问题描述如下:有一批共n个集装箱要装上一艘载重量为c的轮船,其中集装箱i的重量为w_i找出一种最优装载方案,将轮船尽可能装满,即在装载体积不受限制的情况下,将尽可能重的集装箱装上轮船.

算法设计:对于给定的n个集装箱和轮船的载重量,计算最优装载方案.

数据输入:由文件input.txt给出输入数据.第1行有2个正整数n和c,n是集装箱数,c是轮船的载重量.接下来的1行中有n个正整数,表示集装箱的重量.

结果输出:将计算的最大装载重量输出到文件output.txt.

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第3题

一批经水路运输的货物，总重量为2500公斤，总体积为3立方米，在货物运价分级表中其计费单位为W/M，该批货物的计费重量为（)

A.1.2吨

B.1.5吨

C.2.5吨

D.3吨

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第4题

已知在正常情况下某种汽车零件的重量服从正态分布N（54 ，0.75) ，在某日生产的零件中抽取10件测得重量（克)如下：54.0， 55. 1， 53. 8， 54.2， 52.1， 54.2 ， 55.0， 55.8 ， 55. 1， 55.3，如果方差不变，该日生产的零件的平均重量是否有显著变化（a=0.05)？

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第5题

CCAR121关于在客舱内装货相关规定，如果货物在经批准的货箱之内且货箱满足下列要求，货物可以装在客舱内任一位置（)

A.货箱上不需标出该货箱准许装载的货物的最大重量以及为保证货箱内正确的重量分布而必需的任何说明

B.货箱施加的载荷超过地板或者飞机其它结构件的载荷限制

C.货箱内有适当的安全防护装置以防止货物在应急着陆情况下发生移动

D.货箱可安装在会遮挡任一旅客观察标牌或者任何所需要的出口标记的位置

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第6题

船舶进出船坞的注意事项包括：①船坞的进出口一般比较狭窄，容易发生碰撞、摩擦；②进出船坞的船舶通常是空船，受风影响比较大；③在有流港口，船在进坞前或出坞后受横流的影响大；④进坞时船舶大多没有动力，需要拖船协助，并配合绞缆操纵。（）

A.①②③④

B.①②③

C.②③④

D.①②

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第7题

甲、乙签订一项国际货物销售合同，合同中选择适用《2000年国际贸易术语解释通则》，采用的国际贸易术语为FOB。合同同时规定交货期限为9月5日至10日之间，地点为上海码头。买方签订合同后与承运人订立了货物运输合同，由承运人的船舶前往上海码头装载和运输货物。由于船舶在海上航程中与其他船舶相撞，导致该船9月15日才抵达上海码头。卖方9月5日已经备好货物，存放于码头仓库。在指定船舶迟延到达期间，9月12日，存放货物的仓库发生火灾，货物全部被毁。则货物灭失的风险应当由谁来承担？

A.根据《2000年国际贸易术语解释通则》中关于FOB项下风险转移的规定，风险是从货物在指定装运港指定船只越过船舷时起由卖方转移至买方，本案中货物尚未装船，所以风险由卖方承担

B.根据《2000年国际贸易术语解释通则》，违约并不影响风险转移，所以风险由卖方承担

C.在卖方办理了保险的情况下，风险由保险人承担。因为卖方未办理保险，所以风险由其自己承担

D.该买卖合同中，卖方已经履行义务，在规定的交货期限内备好货物，等待买方派船来装货，货物已经被正式划拨到合同项下。由于买方指定的船舶晚到，货物在船舶迟延的期间发生的灭失应当由买方来承担

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第8题

乘员携带物品长度不得超过（) m，重量不得超过（) kg，且必须顺前进方向放置，每个吊椅的运送总重量以不超过100 kg为限。

A.1.5

B.10

C.15

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第9题