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[单选题]

窜入气缸参与燃烧,引起排气温度过高,排气支管及总管发红。

A.机油

B.水

C.气

D.其他液体

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第1题
气缸()太小,引起排气温度过高,排气支管及总管发红。

A.爆发压力

B.压缩压力

C.间隙太大

D.间隙太小

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第2题
()不会导致活塞式制冷压缩机结露。

A.蒸发压力异常,供液量过大

B.排气压力过高

C.氟液被吸入气缸

D.在正常蒸发压力下,压缩机吸气温度过低。

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第3题
发动机增压就是增加进入发动机气缸的充量密度从而提高(),达到提高发动机功率,改善燃料经济性和排放性能的目的。

A.平均有效压力

B.排气压力

C.燃油雾化程度

D.燃烧温度

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第4题
排气冒蓝烟的最不可能原因是: ()(A)气缸壁磨损, (B)气门油封磨损, (C)活塞环卡滞, (D)燃油压

排气冒蓝烟的最不可能原因是: ()

(A)气缸壁磨损, (B)气门油封磨损, (C)活塞环卡滞, (D)燃油压力过高。

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第5题
热敏传感器测的是每个气缸的排气出口处的温度。()
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第6题
制冷剂在活塞式压缩机气缸中被压缩时,其工作过程有()。
制冷剂在活塞式压缩机气缸中被压缩时,其工作过程有()。

A.吸气过程

B.压缩过程

C.膨胀过程

D.燃烧过程

E.排气过程

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第7题
排气引管、消声器阻力过大时,将导致柴油机()。

A.排气冒白烟

B.排气冒蓝烟

C.排气温度过低

D.排气温度过高

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第8题
汽轮机排气温度过高有何危害?
汽轮机排气温度过高有何危害?

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第9题
冷压缩机的()将使其产生震动。

A.地脚螺栓松动

B.排气压力过低

C.温度过高

D.温度过低

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第10题
胶轮车排气温度过高达到68℃报警,可能是哪些原因造成的?

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第11题
压缩机因排气温度过高,使吸气温度(),温度系数降低,压缩机制冷量下降。

A.降低

B.升高

C.多变

D.稳定

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