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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

事故的发生是多因素互为因果连续发生的最终结果,只要诱发事故的因素存在,发生事故是必然的,只是时间或迟或早而已,这就是()。

A.偶然损失原则

B.安全第一原则

C.因果关系原则

D.动态相关原则

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第1题
事故的发生是许多因素互为因果的现象连续发生的最终结果,只要诱发事故的因素存在,发生事故是必然的,只是时间或迟或早而已,这就是()。

A.偶然损失原则

B.因果关系原则

C.本质安全化原则

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第2题
41事故的发生是许多因素互为因果连续发生的最终结果,只要诱发事故的因素存在,发生事故是必然的,只是时间或迟或早而已,这就是()。C

A.偶然损失原则

B.安全第一原则

C.因果关系原则

D.动态相关原则

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第3题
事故的发生是许多因素互为因果连续发生的最终结果,只要诱发事故的因素存在,发生事故是必定的,只是时间或迟或早而已,这就是()。

A.偶然损失原则

B.安全第一原则

C.因果关系原则

D.动态相关原则

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第4题
预警系统发出某事故警报,而该事故最终没有出现,下列有关因素分析对的是()。

A.安全区设计过宽,危险区设计过窄

B.指标设立不妥,警报过严

C.小概率事件也有发生的也许

D.安全区和危险区设计都过宽

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第5题
下列各项中,属于企业应暂停借款费用资本化的事项是()。

A.可预见不可抗力因素导致暂停4个月

B.安全检查暂停2个月

C.工程事故连续暂停1个月

D.资金周转发生困难连续暂停3.5个月

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第6题
轨迹交叉理论给我们的启示是:()

A.消除人的不安全行为可以避免事故

B.消除物的不安全状态可以避免事故

C.人和物的因素互为因果,在事故致因中同样重要

D.在人和物的因素背后,还有更深层的管理原因:管理缺陷

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第7题
飞行安全即无飞行事故,在执行飞行任务时发生飞机失事的基本原因可以分为三大类:

A.单因素、双因素、多因素

B.人、飞机、环境

C.机场内、进场区、巡路上

D.机组、航管、签派

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第8题
以下情况,应进行专项安全风险识评估:()。
A、新水平、新采区、新工作面设计前;

B、生产系统、生产工艺、主要设施设备、重大灾害因素等发生重大变化时;

C、启封火区、排放瓦斯、宏出矿井过构造带及石门揭煤等高危作业实施前,新技术、新材料试验或推广应用前,连续停工停产1个月以上的煤矿复工复产前;

D、本矿发生死亡事故或渉险事故、出现重大事故隐患,或所在省份煤矿发生重特大事故后。

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第9题
关于慢性病的叙述正确的是()

A.慢性病是一因多果、一果多因、因多果、互为因果

B.各种危险因素之间及与慢性病之间内在关系已基本明确

C.从任何一个阶段实施干预都将产生明显的健康效果

D.千预越早,效果越好

E.慢性病无需治疗干预

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第10题
以下情况,应进行专项安全风险辨识评估:()。
A、新水平、新采区、新工作面设计前;

B、生产系统、生产工艺、主要设施设备、重大灾害因素等发生重大变化时;

C、启封火区、排放瓦斯、突出矿井过构造带及石门揭煤等高危作业实施前,新技术、新材料试验或推广应用前,连续停工停产1个月以上的煤矿复工复产前;

D、本矿发生死亡事故或涉险事故、出现重大事故隐患,或所在省份煤矿发生重特大事故后。

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第11题
实施《违章行为综合治理方案》,最终的目的是()

A.预防和杜绝违章行为的发生

B.预防和减少事故的发生

C.保障员工的作业环境

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