如果结果不匹配，请 
更多“列车是否具备投入正线运营条件由()负责确认。”相关的问题
第3题
调试作业:指正线、车辆段内任何信号、车辆的（)，以及投入运营服务前所做的准备工作，调试工作负责部门必须派出专业人员跟车负责监控车辆状态。
A.调试
B.试验
C.测试工作(包括故障处理完毕后进行的试验工作)
D.运营
第4题
广佛线新增购车中低峰期上线运行组织细化要求中，调试列车故障以及其他应急情况下的组织（）
A.调试列车在运行过程中发生信号类故障或其他故障，需切除ATP运行影响运营时，应及时组织就近退出正线线路
B.调试列车发生故障时原则上以添乘车辆人员处理为主，并及时通报检调及行调。当故障可能影响运营时，应遵循先通后复的原则，及时采取措施就近退出正线线路，避免影响运营
C.前行运营列车出现故障时，原则上以处理运营故障优先，应及时扣停调试列车，必要时组织调试列车抽线或就近退出正线线路
D.调试列车可担任救援任务，不能作为弥补行车间隔的客运列车上线投入载客服务
E.正线遇大型故障或其他特殊原因需调整运营时，视情况及时组织列车就近配线退出，减少运营压力
第6题
当设备恢复正常，现场处置结束，报控制中心，现场处置组确认具备开通运营的条件，报控制中心，控制中心值班主任向应急领导组请示，得到批准后，由控制中心值班主任发布预案终止命令。该描述是否正确（）
第7题
下面属于一般事件的是（）
A.运营时间正线或辅助线隧道结构或道床变形，影响安全的
B.因行车有关人员违反劳动纪律漏乘或出乘迟延，耽误列车运行
C.车站紧急停车装置失效或列车达到紧急制动条件时信号保护装置未触发紧急停车模式
D.连续中断正线行车（上、下行正线之一）30分钟以上1小时以下
第9题
下列属于险性事件的构成条件的是（）
A．客运列车冒进信号
B．运营时间车辆正线、辅助线冲突
C．运营时间向占用线错接入列车
D．接触网（轨）错送电、漏停电
E．客运列车错开车门、未关闭车门开车、运行途中开门、车未停稳开门
第10题
以下不属于一般事件 C 类构成条件的是（）
A.非运营时间未拿或错拿行车凭证发出列车
B.运营时间单个车站照明全部熄灭 60 分钟以上
C.未办理请点手续，进入正线或辅助线轨行区
D.造成 5 万元以上 10 万元以下直接经济损失
第11题
下列各项描述，您认为错的是哪一项?()
A.正线是供投入载客服务的列车行走，是车辆段界限和侧线以外的轨道
B.转换轨道是连接正线及车辆段界限的轨道
C.行车调度员是负责行车指挥工作的专职人员及在非行车时间实行施工管理
D.车辆段界限是行车调度员全权控制的车辆段范围
