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合成闸瓦其缺点是()差,易使车轮踏面热裂、剥离。

合成闸瓦其缺点是()差,易使车轮踏面热裂、剥离。

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第1题
闸瓦制动不适用于高速列车的需要,主要原因是()。

A.制动力太小

B.制动距离太长

C.车轮踏面裂纹

D.噪声污染严重

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第2题
制动倍率的大小与制动缸活塞行程及闸瓦与车轮踏面之间的间隙大小无关,仅与基础制动装置各杠杆的孔距尺寸有关。()
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第3题
电机车闸瓦与车轮踏面的接触面积不小于60%。()
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第4题
车轮踏面及轮缘加修后,其加工部位的表面粗糙度必须达到Ra32μm。()
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第5题
车轮采用锥形踏面的作用为()。

A.在直线运行时使轮对自动调中

B.在曲线运行时使轮对顺利通过曲线

C.在运行时轮轨接触面不断变换,使踏面磨耗均匀

D.以上都是

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第6题
车轮踏面及轮缘加修后,其加工部位的表面粗糙度Ra须达到()。

A.12.5μm

B.25μm

C.6.3μm

D.35μm

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第7题
轮对异常磨耗包括以下()情况。

A.闸瓦与踏面接触位置,磨耗严重导致虚假轮缘现象

B.踏面与钢轨接触位置,磨耗严重导致踏面呈沟槽状

C.闸瓦与踏面接触位置,磨耗严重导致踏面呈沟槽状

D.踏面与钢轨接触位置,磨耗严重导致虚假轮缘现象

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第8题
PEC7型单元制动器中闸瓦垫是由一个装有弹簧的()和摩擦构件固定在吊杆上与轮对踏面平行的位置。

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第9题
客车车轮运用限度车轮踏面剥离长度1处不大于25mm。()
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第10题
测量车轮踏面局部凹下深度时应将踏面测尺定在基点处。()
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第11题
车轮踏面擦伤及局部凹下深度不大于1mm。()
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