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第1题
在运营生产中，发生下列情况或造成下列后果之一的为C类事件：（)。
A.客运列车车门故障无法关闭，且无安全措施动车
B.机车车辆滞留，但未进入正线车站或区间
C.车辆段内机车、车辆与其他车辆或设备发生碰撞
D.客运列车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门，未造成人员伤害的
E.错发、错传、漏发、漏传调度命令，耽误列车运行
第2题
正线、到发线及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线（段管线）停留超过24h的车辆以及以客调命令临时调整在中间站停留的客车底，须在原规定防溜措施基础上，在两端最外方车辆增加（）补强。
A.人力制动机
B.铁鞋
C.止轮器
D.防溜枕木
第3题
下列情形属于B类一般事件的是（)。
A.场段内接触网断线、倒杆、塌网
B.列车运行中擅自切除车载信号设备，甩开信号安全防护
C.地铁行车晚点20分钟以上30分钟以下
D.运营时段正线未准备好进路接、发列车
第5题
下列选项对一号线电动客车在CBTC正常情况下叙述正确的是（)。
A.电动客车采用ATO、CM模式驾驶
B.在没有ATS计划运行图时，电动客车在出车辆段(场)及正线运行车次变更时，需值班主任人工设置车次号或头码号
C.空电动客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段(场)均按调车方式办理
D.正线上司机凭车载信号显示或调度命令行车
E.按《列车运行图》和TDT(TDT上列车的停站时间为ATS对列车早晚点自动调整后的数据)显示时分掌握运行及停站时间参考
