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[判断题]

通过ATS与车辆段联锁接口,可实现列车在车辆段内车组号的连续追踪和步进。()

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第1题
车辆段设一套联锁设备,用以实现车辆段的进路控制,并通过ATS车辆段分机与行车指挥中心交换信息。()
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第2题
车辆段()监视工作站设置于信号楼和DCC内,信号楼值班员根据《列车运营日计划》,排列出段进路和入段进路及时掌握运用列车出入段情况。

A.CCTV

B.ATS

C.FAS

D.ESS

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第3题
在联锁后备模式下,()。

A.如ATS仍正常,ATS对列车的控制功能将失效,ATS其它功能仍有效

B.如ATS仍正常,ATS对列车的控制功能仍然有效

C.BM模式不具备的功能,在联锁后备模式具备部分功能

D.BM模式不具备的功能,在联锁后备模式也不具备

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第4题
遇象峰或福州火车南站联锁区故障采用电话闭塞法时,列车出入车辆段/停车场,首列车由()、()和()共同确认闭塞区段空闲。

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第5题
车辆段信号楼负责车辆段内行车管理与信号联锁系统的控制。()
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第6题
KAX£­1型行车安全监测诊断系统用移动存储器通过USB接口实现列车停站数据下载等功能。()
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第7题
列车从车辆段出发后,通过1个轨道区段并且通信正常时,可以自动切换到SM驾驶模式。()
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第8题
联锁站车控室ATS主要包括以下设备:()套本地ATS工作站(与本地联锁工作站合用,称为HMI),若干发车指示器DTI。

A.1

B.2

C.3

D.4

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第9题
DS6£­K5B联锁两重系通过高速通道进行数据交换,保证两重系统同步运行,可实现不间断切换。()
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第10题
()的作用是确保列车运行安全,通过强制规定列车运行的速度极限,达到既能保持前行列车和续行列车之间的安全间隔,又可以确保列车运行速度在不超过极限的条件下,保持一个较优的运行速度。

A.列车自动监控(AutomaticTrainSupervision;ATS)子系统

B.列车自动防护(AutomaticTrainProtection;ATP)子系统

C.列车自动运行(AutomaticTrainOperation;ATO)子系统

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第11题
SA架构下,在NR覆盖欠佳的情况,考虑一些业务的连续性,需要考虑5G和4G核心网AMF与MME之间通过()实现互操作。

A.N26接口

B.N33接口

C.N9接口

D.N6接口

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