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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

畜电池车旋合电锁后，电流表无反应，指示灯不亮的故障原因可能是（）。

A.电动机损坏，控制线路不通，接触器接触不良等

B.主晶闸管损坏，导线断路，轴承损坏

C.电锁接触不良，导线脱落，熔断器烧毁，接触器控制线断

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更多“畜电池车旋合电锁后，电流表无反应，指示灯不亮的故障原因可能是…”相关的问题

第1题

停电检修作业时，确定没电的依据是（)。

A.电源开关已拉开

B.电源指示灯熄灭

C.电流表的指示为零

D.经合格的验电器试验无电

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第2题

对照明开关、插座的电气和机械性能进行现场抽样检测，检测规定中正确的是()。

A、不同极性带电部件间的电气间隙和爬电距离不小于1mm

B、绝缘电阻值不小于10MΩ

C、用自攻锁紧螺钉或自切螺钉安装的，螺钉与软塑固定件旋合长度不小于8mm，软塑固定件在经受10次拧紧退出试验后，无松动或掉渣，螺钉及螺纹无损坏现象

D、金属间相旋合的螺钉螺母，拧紧后完全退出，反复5次仍能正常使用

E、对开关、插座、接线盒及面板等绝缘材料的耐非正常热、耐燃和耐漏电起痕性能有异议时，应按批抽样送有资质的试验室检测

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第3题

乘客登机前经济舱冰箱检查标准，外观无破损，锁扣完好，通电后工作指示灯亮，无故障显示。（)

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第4题

电流表指针不停摆动或充电指示灯不停闪烁,则说明发电机（)。

A.充电电流过大

B.充电电流过小

C.充电电流不稳

D.无充电电流

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第5题

有岔计轴区段故障时，如须转换道岔，计轴ARB故障情况下，可通过办理进路或单操道岔方式转换道岔；其他计轴故障情况下，需将控制权切换至联锁控模式，车站值班员确认该区段确实无车占用且计轴故障区段无进路锁闭、道岔单锁、引导总锁、上电锁闭时，办理强转道岔操作（）此题为判断题(对，错)。

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第6题

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定：有隔离车时，隔离车车门由()负责，各站开车后均应执行车门管理制度，列车出站台对隔离车车门检查确认，防止车门漏锁、漏销或开门(敞门)运行。

A.列车长

B.安全员

C.相邻车厢列车员

D.车辆乘务员

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第7题

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:高站台组织乘降作业,应使用符合规范的安全踏板与安全警示带,安全踏板要摆放平稳牢固,在组织旅客乘降时,列车员应(),防止发生旅客伤害。列车员立岗时(),防止坠人站台。开车铃响完毕、确认无旅客乘降后,收取安全警示带与安全踏板,上车清除车门障碍,做好关门准备(塞拉门应关闭车门,折页门应虚掩车门,车门缝障不得超过10厘米),密切注意车门旅客和站台人员动态,防止出现人员抢上抢下,列车启动迅速锁销车门。

A.单脚踩住安全踏板

B.打开安全安全踏板

C.面向旅客放行方

D.不得背对车厢连接处

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第8题

下列不是网络型行李检查系统中的不间断电源故障的是（)。

A.供电系统有电时，UPS工作在电池供电状态

B.UPS上的电源指示灯显示不正常

C.传送带控制信号长时间复位，对各种操作均不影响

D.所采集图像与原机图像不相同

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