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[单选题]
2号线全自动运行模式正常情况下，正线及辅助线范围内的列车由（）统一指挥，（）负责列车远程控制；车场范围内的列车由DCC场调统一指挥。
A.行调（行车）；行调（行车）
B.行调（车辆）；行调（行车）
C.行调（行车）；行调（车辆）
D.行调（车辆）；行调（车辆）
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A.电动客车采用ATO、CM模式驾驶
B.在没有ATS计划运行图时，电动客车在出车辆段(场)及正线运行车次变更时，需值班主任人工设置车次号或头码号
C.空电动客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段(场)均按调车方式办理
D.正线上司机凭车载信号显示或调度命令行车
E.按《列车运行图》和TDT(TDT上列车的停站时间为ATS对列车早晚点自动调整后的数据)显示时分掌握运行及停站时间参考
A.驾驶模式
B.最高运行速度
C.车辆及设备状况
D.安全注意事项
A.辅机启动前应与有关岗位联系，并监视和检查启动后的运行情况
B.容积泵不允许在出口阀关闭的情况下启动，离心泵可以在出口阀关闭的情况下启动，但启动后应迅速开启出口阀
C.辅机启动正常后，有备用的辅机应及时投入“自动”或“联锁”位置
D.辅机在倒转情况下严禁启动
A.调试列车在运行过程中发生信号类故障或其他故障，需切除ATP运行影响运营时，应及时组织就近退出正线线路
B.调试列车发生故障时原则上以添乘车辆人员处理为主，并及时通报检调及行调。当故障可能影响运营时，应遵循先通后复的原则，及时采取措施就近退出正线线路，避免影响运营
C.前行运营列车出现故障时，原则上以处理运营故障优先，应及时扣停调试列车，必要时组织调试列车抽线或就近退出正线线路
D.调试列车可担任救援任务，不能作为弥补行车间隔的客运列车上线投入载客服务
E.正线遇大型故障或其他特殊原因需调整运营时，视情况及时组织列车就近配线退出，减少运营压力
