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[判断题]

尾部最后一辆(含调向后变为尾部最后一辆)不是发电车,因ST1-600型闸调器制动缸裂损漏风故障,造成列车制动试验不合格()对故障车做制动关门车处理(关闭折角塞门,排尽副风缸、工作风缸余风)、拉起缓解阀()此题为判断题(对,错)。

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第1题
尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)非发电车车辆副风缸、工作风缸缸体裂损漏风,无法处理时,车辆乘务员向铁路总公司和列车所在局集团公司车辆调度报告:申请甩车()
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第2题
非尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)风缸排水塞门裂损漏风,无法处理的车辆,应对故障车做制动关门车处理(关闭截断塞门,排尽工作风缸、副风缸余风)、拉起故障车缓解阀()此题为判断题(对,错)。
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第3题
《关于公布客运系统防止触碰红线具体措施的通知》规定:普速旅客列车机后第一辆车厢()门和尾部最后一辆()门做为盯控重点,不得将该门作为旅客乘降的车门。

A.前,前

B.后,后

C.前,后

D.后,前

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第4题
使用货车列尾装置的区段,下列哪些情况需发布调度命令:()。

A.列车尾装置故障或丢失

B.货物列车因车辆构造等特殊原因造成最后一辆确实无法安装列尾主机而该车辆又必须编挂于列车尾部

C.调整尾部补机编挂位置或取消尾部补机时

D.经通信确认登记因站区无线通信失效原因导致列尾装置不畅,列车运行至下一站(不含场、所)

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第5题
《技规》《技规》动车组以外的旅客列车按列车编组表编组,列车尾部编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车()
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第6题
因故甩车后列车尾部无客列尾装置的,当班车辆乘务员在尾部最后一辆车值乘,按规定与司机核对风压()
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第7题
单机挂车不挂列尾时,在半自动闭塞区间不得办理列车通过,车站接车要确认最后一辆车种、车号正确后,方能办理区间开通。()
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第8题
货物列车中关门车不得挂于机车后部三辆车之内;在列车中连续连挂不得超过两辆;列车最后一辆不得为关门车;列车最后第二、三辆不得连续关门。()
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第9题
货物列车列尾装置途中丢失时,应在最近前方站停车处理,准许吊起列车最后一辆车的软管作为列车尾部标志,凭调度命令运行至终点站处理。()
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第10题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:与机车相连的客车()和最后一辆载客车厢的()由列车客运人员锁闭。

A.乘务室

B.厕所

C.端门

D.内外端门

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第11题
处理折角塞门破损故障时,首先关闭本车另一端及邻车折角塞门,然后将列车尾部最后一辆车之前端
折角塞门关闭,将()的折角塞门卸下,安装在破损折角塞门之车辆上即可,处理完毕后通知司机做一次制动机简略试验。

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