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ETOPS运行适航性放行前,整机放行人员应证实:()。
A.按照东航经批准的航线工作单和/或相关技术文件完成了所有例行维修工作项目并进行了必要的检查
B.所有更换件均已被证实为ETOPS构型部件
C.对关键系统所采取的纠正措施或关键并行系统的多项类似部件的维护工作得到了适当的验证
D.缺陷或损伤已按MEL程序进行了处理
E.以上全部
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A.按照东航经批准的航线工作单和/或相关技术文件完成了所有例行维修工作项目并进行了必要的检查
B.所有更换件均已被证实为ETOPS构型部件
C.对关键系统所采取的纠正措施或关键并行系统的多项类似部件的维护工作得到了适当的验证
D.缺陷或损伤已按MEL程序进行了处理
E.以上全部
A.一名、更高资历
B.同一组或一名、同等资历
C.同一组、更高资历
D.同一组或一名、更高资历
A.多家公司使用同一机型飞机飞本站,航线维护适用的工作单(卡)可通用
B.只要持有上岗证并经过相应机型培训的机务人员就可以在相应工作单上签字
C.只要持有基础执照的航站机务人员就能放行飞机
D.航站机务放行人员对放行的飞机负有适航性责任
A.对执照上所签署型别的航空器整机具有维修放行资格
B.对执照上所签署型别的航空器只有独立工作资格
C.对执照上所签署型别的航空器具有必检项目的资格
D.对所有航空器整体具有维修放行资格
A.有维修人员基础执照机械部分和相应的机型专业签署
B.有维修人员基础执照电子部分和相应的机型专业签署
C.有维修人员基础执照任一部分和相应的机型专业签署
D.有维修人员基础执照所有部分和相应机型所有专业签署
C、国内维修单位的航空器整机放行人员除应当持有《民用航空器维修人员执照管理规则》规定的航空器维修人员执照,并且其机型部分应当与所放行的航空器一致;从事航线维修、A检或者相当级别(含)以下定期检修和结合检修进行改装工作的放行人员至少具有I类签署。
D、以上都是
A.在海关签印放行前,因报关员填制报关单不规范,报关单位向海关申请撤销申报单证及其内容,经海关同意且未对贸易管制、税收和海关统计造成危害的
B.报关员自接到海关现场交单或者放行交单通知之日起10日内,未向货物所在地海关递交书面单证,导致海关撤销报关单的
C.在海关签印放行后,因报关员填制报关单不规范,报关单位向海关申请修改或撤销报关单,经海关同意且不属于走私、偷逃税等违法违规性质的
D.在海关签印放行后,海关发现因报关员填制报关单不规范,报关单数量与实际不符,且有4位数以下差值,经海关确认不属伪报,但影响海关统计的