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[判断题]

无砟道岔精调范围不应包括道岔及前后各400米线路过渡段,以此作为一个测量单元。()

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第1题
道岔精调是通过对道岔(),满足高速铁路线路道岔达到高顺平性的要求。

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第2题
道岔精调中,支距调整是以()一侧为基准,按照先调整支距再调整轨距的步骤进行。

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第3题
Ⅰ级维修作业项目包括:()。

A.更换道岔尖轨

B.辙叉

C.基本轨

D.更换和整正桥梁梁缝挡砟板

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第4题
线路设备修理工作应推进(),加快薄弱和老化设备改造,提高轨道结构强度和可靠性。

A.推进道岔统型化

B.钢轨和道岔无缝化

C.道床无砟化

D.维修现代化

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第5题
无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持()N·m。

A.60-80

B.80-120

C.120-150

D.150-180

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第6题
工务负责联锁道岔转辙部分的轨距及基本轨的移动不超过限度,基本轨不横移,尖轨转动灵活、不偏斜及前后爬行不超过20mm。并负责联锁道岔的密贴调整工作。()
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第7题
暴雪、道路结冰及霜冻主要影响范围包括()。

A.易导致线路钢轨湿滑、道岔卡滞、接触网结冰、供电中断等,影响列车运行。

B.地面积雪湿滑,容易导致人员滑到摔伤。

C.户外检修作业人员行走不便,作业困难,容易摔伤。

D.道路结冰易造成检修机动车辆道路交通安全事故

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第8题
简述无缝道岔的维修要求。()

A.无缝道岔的钢轨接头,除绝缘接头采用胶接绝缘接头和高锰钢整铸辙叉前后4个接头采用冻结结接头外,其余接头全部焊接。

B.导轨、辙叉、心轨、异轨的扣件扭矩应保持120~150N·m,尖轨前后各25m范围内的钢轨扣件扭矩应保持在60~80N·m。

C.间隔铁采用直径为27mm的10.9级螺栓,扭矩应保持在700~900N·m。

D.间隔铁采用直径为27mm的10.9级螺栓,扭矩应保持在900~1000N·m。

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第9题
高铁维规规定单点牵引道岔牵引点及多点牵引道岔第一牵引点中心线处密贴尖轨(心轨)与基本轨(轨翼)间有()及以上水平间隙,不应锁闭或者接通表示。

A.2mm

B.4mm

C.5mm

D.6mm

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第10题
在无联锁的线路上接发列车时,除严格按接发列车手续办理外,并应将进路上无联锁的道岔及邻线上固定对向道岔加锁。()
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第11题
道岔联锁失效及无联锁准备进路时,尖轨(可动心轨)不能密贴于基本轨(翼轨)或听不到“咔嚓”声时,由()对道岔进行紧固。

A.扳道员

B.电务人员

C.工务人员

D.车站胜任人员

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