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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

现代大型柴油机的燃烧室部件多采用钻孔冷却，其原因在于()。

A.加强冷却

B.提高机械强度

C.便于加工

D.形成薄壁强背结构

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更多“现代大型柴油机的燃烧室部件多采用钻孔冷却，其原因在于（)。A…”相关的问题

第1题

下面对现代低速柴油机结构特点的叙述中，()不正确。

A.燃烧室部件钻孔冷却

B.采用薄壁轴瓦

C.曲轴上装轴向减振器

D.采用铸造曲轴

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第2题

筒形活塞式柴油机活塞的冷却说法不正确的是（)。

A.采用滑油冷却

B.在曲轴箱中设置固定的滑油喷管冷却活塞头

C.在曲轴、连杆中钻孔，经主轴承、连杆、活塞销等冷却

D.采用套管式冷却机构

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第3题

轮机管理人员判断柴油机受热部件热负荷高低最实用的方法是（)。

A.柴油机的排气温度

B.燃烧室部件温度

C.喷油量

D.滑油温度

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第4题

柴油机燃烧室部件的冷却液温度（)，部件的热应力（)。

A.越低，越小

B.越低，越大

C.越高，越大

D.高低，不变

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第5题

现代大型发电机多采用水氢氢冷却方式，当发电机内部发生短路产生电弧时，却不易着火，为什么？

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第6题

发动机中需要冷却的主要部件是（)。

A.燃烧室和涡轮

B.燃烧室和压气机

C.涡轮和压气机

D.涡轮和尾喷口

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第7题

在燃烧室各部件的受力分析中，气缸盖的突出特点是()。

A.机械负荷大

B.热负荷大

C.冷却腔内水腐蚀严重

D.结构复杂使应力分布不均

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第8题

对于大型酒精发酵罐，多采用罐顶喷水淋于罐外壁表面进行膜状冷却。（)

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第9题

为了提高现代船用低速柴油机的经济性,在增压系统上普遍采用______。A.定压增压系统B.脉冲增压系统

为了提高现代船用低速柴油机的经济性,在增压系统上普遍采用______。

A.定压增压系统

B.脉冲增压系统

C.多脉冲增压系统

D.脉冲转换增压系统

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第10题

现代大型煤粉炉采用过度燃料点火方式，多采用（)。

A.一级点火

B.二级点火

C.三级点火

D.多级点火

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