对于高压蓄电池下面描述错误的是()
A.正常高压蓄电池进出水口温差在10℃内
B.M01蓄电池排列方式为1P96S
C.环境温度-25℃时,电池包温度-25℃,冷却液温度40℃,电池包最低温度达到8℃时停止加热
D.环境温度40℃时,电池包温度40℃,冷却液温度20℃,电池包最低温度达到25℃时停止加热
ACD
A.正常高压蓄电池进出水口温差在10℃内
B.M01蓄电池排列方式为1P96S
C.环境温度-25℃时,电池包温度-25℃,冷却液温度40℃,电池包最低温度达到8℃时停止加热
D.环境温度40℃时,电池包温度40℃,冷却液温度20℃,电池包最低温度达到25℃时停止加热
ACD
A.第五代高压电池的排气单元安装尺寸与之前第三代、第四代相同,可以混合安装
B.第五代高压蓄电池的排气单元与之前第三代、第四代不同
C.第五代高压电池的排气单元内部采用了蜂窝状的阻燃格栅
D.第五代高压电池的排气单元不能与之前第三、第四代混装
A.五代高压电池的排气单元安装尺寸与之前第三、四代相同,可以混合安装
B.第五代高压电池的排气单元与之前第三、四代不同
C.第五代高压电池的排气单元内部采用了蜂窝装的阻燃格栅
D.第五代高压电池的排气单元不能与之前第三、四代混装
A.第五代高压电池的排气单元不能与之前第三、四代混装
B.第五代高压电池的排气单元内部采用了蜂窝的阻燃格栅
C.第五代高压电池的排气单元安装尺寸与之前第三、四代相同,可以混合安装
D.第五代高压电池的排气单元与之前第三、四代不同
A.五代高压电池的排气单元安装尺寸与之前第三、四代相同,可以混合安装
B.第五代高压电池的排气单元与之前第三、四代不同
C.第五代高压电池的排气单元内部采用了蜂窝装的阻燃格栅
D.第五代高压电池的排气单元不能与之前第三、四代混装
A.iX的断开服务开关后,需进入PAD模式,才能看到高压系统已关闭的信息
B.iX的断电流程与之前iX3不同,不需上锁高压服务插头
C.iX的断开服务开关后,按一下启动按钮,便看到高压系统已关闭信息
D.iX的断电流程与之前iX3基本相同
A.电池单体为三元锂离子电池
B.高压蓄电池位于乘客舱区域的车辆下方
C.根据电池版本的不同额定电压为613 或 723 伏
D.当高压蓄电池着火时,客户可采用大量的水扑灭车辆的起火处
A.点火开关处于OFF状态
B.断开低压蓄电池负极电缆并等待15min以上
C.断开维修开关,并把维修开关从车辆上拔出
D.断开高压线路后,线路上肯定没有电
A.整车高压互锁回路由高低压充电集成模块监控
B.可以给动力电池及蓄电池进行充电
C.控制充电枪锁工作
D.以风冷方式进行冷却
A.动力控制单元是混合动力系统的重要组成部分。PCU 仅用于通过高压蓄电池来驱动电机。PCU 通过冷却液冷却
B.动力控制单元是混合动力系统的重要组成部分。PCU 用于通过高压蓄电池来驱动电机以及对高压蓄电池充电。PCU 通过空气冷却
C.动力控制单元是混合动力系统的重要组成部分。PCU 用于通过高压蓄电池来驱动电机以及对高压蓄电池充电。 PCU 通过冷却液冷却
A.第五代高压蓄电池的排气单元不能与之前第三、四代混装
B.第五代高压电池的排气单元安装尺寸与之前第三、四代相同,可以混合安装
C.第五代高压电池的排气单元内部采用了蜂窝状的阻燃格栅
D.第五代高压电池的排气单元与之前第三、四代不同