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[判断题]

悬架系统中的气体弹簧刚度是可调节的，而普通机械弹簧刚度是不可变的。（)

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第1题

横向加速度传感器主要用于检测汽车转向时，汽车因离心力的作用而产生的横向加速度，以判断悬架系统阻尼力改变的大小及空气弹簧中空气压力的调节情况，以维持车身的最佳姿势。（)

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第2题

用于控制减振器的阻尼力、悬架的刚度及车身高度的是（)。

A.悬架电控单元ECU

B.整车ECU

C.可变阻尼减振器

D.可变刚度弹簧

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第3题

安装（)可使悬架的刚度成为可变的。

A.渐变刚度的钢板弹簧

B.等螺距的螺旋弹簧

C.变螺距的螺旋弹簧

D.扭杆弹簧

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第4题

齿轮油主要用于润滑汽车的（)差速器。

A.变速器

B.发动机

C.悬架弹簧

D.转向系统

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第5题

悬架系统大修过程中应视需要对钢板弹簧卡子应按规定数量配气,卡子内侧与钢板弹簧定位距离应为（)mm。

A.1

B.1～2

C.2

D.1～3

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第6题

汽车悬架扭杆弹簧的单位质量储能量大，因此采用扭杆弹簧的悬架质量较大。（)

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第7题

以下哪项不是经鼻高流量氧疗的优点（)

A.系统调节适当，可供给持久和正确的吸氧浓度

B.能控制吸入气体的温度

C.能控制吸入气体的湿度

D.可监测吸入氧浓度

E.流量低于成人自主吸气时的吸气峰流速

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第8题

汽车悬架总的侧倾角刚度包括（)。

A.前悬架的侧倾角刚度

B.后悬架的侧倾角刚度

C.前悬架横向稳定杆的侧倾角刚度

D.后悬架横向稳定杆的侧倾角刚度

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第9题

汽车悬架就是弹簧和减振器。（)

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第10题

汽车悬架的钢板弹簧各钢板之间的摩擦越大，缓冲性能越差，减振作用越大。（)

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第11题

汽车悬架使用钢板弹簧是利用其（)及其产生的弹性力。

A.压缩变形

B.拉伸变形

C.弯曲变形

D.扭转变形

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