下列()项是错误的。
A.在采用摩擦型高强螺栓的受剪连接中,其接触面必须进行处理,安装时必须对每个高强度螺旋施加预拉力
B.在采用承压型高强度螺栓的受剪连接中,由于是利用螺栓本身的抗剪和承压强度,因此其接触面不必进行处理,安装时也不必对每个高强度螺栓施加预拉力
C.在用承压型高强度螺栓的连接中,当剪切面位于螺旋纹处时,其受剪承载力设计值应按螺纹处的有效面积进行计算
D.在用普通螺栓的连接中,当剪切面位于螺纹处时,其受剪承载力设计值应按螺杆的毛面积进行计算
A.在采用摩擦型高强螺栓的受剪连接中,其接触面必须进行处理,安装时必须对每个高强度螺旋施加预拉力
B.在采用承压型高强度螺栓的受剪连接中,由于是利用螺栓本身的抗剪和承压强度,因此其接触面不必进行处理,安装时也不必对每个高强度螺栓施加预拉力
C.在用承压型高强度螺栓的连接中,当剪切面位于螺旋纹处时,其受剪承载力设计值应按螺纹处的有效面积进行计算
D.在用普通螺栓的连接中,当剪切面位于螺纹处时,其受剪承载力设计值应按螺杆的毛面积进行计算
A.为了满足业务的低时延需求,建议采用边缘云部署架构
B.在客户端将AR/VR画面和声音高效的编码成音视频流
C.利用云端的计算能力实现AR应用的运行、渲染、展现和控制
D.对时延要求高的渲染功能部署在靠近用户侧,这样业务数据不用传输到核心网
A.常规单桨运输船舶的尾部横剖型线有V、中V、中U和U形
B.U形的船尾横剖线形状在各种下阻力性能都比V形差些
C.V形尾的轴向伴流分布比较均匀,可以提高推进效率
D.现代运输船舶一般采用巡洋舰尾,其尾悬体长度与螺旋桨、舵的布置和保护密切有关
A.剧烈磨损是设备正常运行条件被破坏或使用时间过长的结果
B.设备闲置或封存不会产生有形磨损
C.摩擦副在重载条件下工作,润滑不良、相对运动速度高、摩擦等产生的热量散发受阻会发生粘着磨损
D.磨料磨损的原因是磨料颗粒的机械作用
A.活性炭适于吸附有机溶剂蒸汽
B.活性炭不适用于对高温,高湿和含尘量高的气体吸附
C.一般活性炭的吸附性随摩尔容积下降而减小
D.对于亲水性(水溶性)溶剂的活性炭吸附装置,宜采用水蒸气脱附的再生方法
A.适当设置防震缝,把不规则的结构分隔为多个平面较规则的结构单元
B.应采用空间结构计算模型进行详细计算分析
C.采用结构隔震方案
D.在薄弱层或抗侧力构件不连续处,增设抗侧力消能构件