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[单选题]

道岔联锁失效及无联锁准备进路时,尖轨(可动心轨)不能密贴于基本轨(翼轨)或听不到“咔嚓”声时,由()对道岔进行紧固。

A.扳道员

B.电务人员

C.工务人员

D.车站胜任人员

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第1题
无联锁或联锁失效时接发列车准备进路,车务应急值守人员汇报进路,用语为:“×站××次×道接车(发车、通过)进路准备好,×号道岔开通×号道岔(×道)……,故障道岔已加锁。”()
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第2题
无联锁的道岔(岔线、段管线为车站调车作业使用的道岔)仅使用一个进路方向时,须对该道岔进行紧固(钉固)、加锁。由()部门负责紧固(钉固);()部门使用勾锁器对密贴的尖轨与基本轨加锁。

A.工务

B.使用

C.车务

D.施工

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第3题
信号、联锁、闭塞设备因有计划施工、停电等致使联锁失效开始办理非正常接发列车作业前,必须确认全站到发线上所有道岔的位置,作业中对准备的进路必须认真地逐个确认道岔开通位置正确。()
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第4题
道岔铺设后,集中联锁道岔必须须纳入联锁。经由未纳入联锁的道岔办理接发列车和调车作业时由车站指派胜任人员负责现场准备进路。()
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第5题
联锁道岔联锁失效接发列车时,对非分动外锁闭道岔,应在道岔尖轨第一连接杆左右不超过()处加钩锁器并加挂锁。

A.适当

B.0.5m

C.1m

D.1.5m

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第6题
高速铁路车站调车作业心须做好准备,下列说法错误的是()。

A.提前核对计划及相关调度命令,确认进路

B.进行车辆摘挂、转线的作业,提前检查线路、道岔(集中联锁区除外)、停留车及车辆防溜等情况

C.准备足够的良好铁鞋

D.调车灯显试验良好

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第7题
工务负责联锁道岔转辙部分的轨距及基本轨的移动不超过限度,基本轨不横移,尖轨转动灵活、不偏斜及前后爬行不超过20mm。并负责联锁道岔的密贴调整工作。()
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第8题
有岔计轴区段故障时,如须转换道岔,计轴ARB故障情况下,可通过办理进路或单操道岔方式转换道岔;其他计轴故障情况下,需将控制权切换至联锁控模式,车站值班员确认该区段确实无车占用且计轴故障区段无进路锁闭、道岔单锁、引导总锁、上电锁闭时,办理强转道岔操作()此题为判断题(对,错)。
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第9题
当车站发生联锁故障时,车站应根据行调命令,准备进路。()
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第10题
集中联锁设备应保证()。

A.当进路建立后,该进路上的道岔不可能转换

B.列车进路向占用线路上开通时,有关信号机不可能开放(引导信号除外)

C.挤岔的同时,使防护该进路的信号机自动关闭

D.被挤道岔恢复前,有关信号机不能开放

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