来电者反馈乘车人失联的问题,如通过结束后,客服外呼失联者,能成功联系且没有发生任何的安全事件,在邮件内容上有哪些需要修改的()
A.案件最新动态要体现以下内容:1.成功联系的外呼/进线时间;2.失联者是否安全;3.来电者是否无其他异议
B.需求协助位置内容改为/
C.邮件标题修改为:【重大】冲突类+XXX(虚假事件),并按照正常流程发送邮件,无需转高投
C、邮件标题修改为:【重大】冲突类+XXX(虚假事件),并按照正常流程发送邮件,无需转高投
A.案件最新动态要体现以下内容:1.成功联系的外呼/进线时间;2.失联者是否安全;3.来电者是否无其他异议
B.需求协助位置内容改为/
C.邮件标题修改为:【重大】冲突类+XXX(虚假事件),并按照正常流程发送邮件,无需转高投
C、邮件标题修改为:【重大】冲突类+XXX(虚假事件),并按照正常流程发送邮件,无需转高投
在客户失联流程中所使用那些辅助工具()
A.回访记录表
B.客户失联回访记录表
C.来电记录表
D.客服报告
A.正常跟进的情况下,如事件异常,需要在当日(遇休息顺延)主动电话联系客户
B.断线未回拨
C.客户邮件至客服(或公共对外邮箱)反馈业务问题,客服在班期间需当天回复,如涉及休息,需在上班后当天回复
D.建议联系各区域销售
A.客户称联系了寄件局工作人员处理邮件问题,但是邮局工作人员让客户来电183处理
B.客户在手机端渠道下单上门揽收,下单时未提示超时无法上门,也无任何通知直接被预约了第二天
C.扫码下单后无人上门揽收,且系统中无订单,经了解是扫码是默认为服务点自寄因此无人上门
D.法院邮件
E.内件为银行卡/信用卡,创建了工单
F.工单久催无果
A.引导员工本人联系工会热线反馈问题
B.引导不接受,客服则于客诉管控支撑系统内记录事件情形由组长/主管进行跨职能输出
C.婉拒来电方,建议向营运管理人员反馈
D.邮件升级小组
A.若乘客反馈的问题,若可通过系统直接核实是否属实,坐席需通过系统进行进一步核实,例如:乘客反馈优惠券无法使用,坐席需通过方舟系统工单-新乘客列表页-乘客列表页-优惠券进行核实,若仍无法判断可通过把脉核实
B.涉及订单费用存在问题的情况,坐席需给乘客提供解决方案,明确在电话中告知修改费用、退款金额和补券金额,且与乘客协商一致后,才可以修改价格或者操作补偿
C.处理工单时,若重复工单为一线暂存工单,需处理完二线工单后在一线暂存工单内备注已处理+工单号;如后续无需暂存坐席再次联系,也需要备注在工单内
D.外呼乘客需遵循三天三次原则:连续三天,每天外呼三次(建议每次间隔2小时);三天三次联系不上,短信告知,关单后无需跟进(短信模板:快车-乘客-公用短信模板-三天三次联系不上乘客)当天分配至名下的工单必须完成当天的外呼次数
A.若用户举证有效则沟通商家退货退款,商家失联不配合,可支持用户退款
B.若用户举证有效可支持用户退款
C.若用户举证有效可支持用户退款(先行赔付)
D.若用户举证有效则沟通商家退货退款,商家失联不配合,可支持用户退款(先行赔付)
A.事件跳出后务必马上处理
B.尽快外呼即可,无时间限制
C.可在第15分钟左右外呼客人
D.可在30分钟内外呼客人