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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

曲轴弯曲变形的校正,一般采用()法。

A.高压校正

B.低压校正

C.冷压校正

D.以上都可以

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第1题
变速器输出轴弯曲变形应采用冷法校正。()
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第2题
为了减小曲轴的弯曲和扭转变形,可采用两端传动或中间传动方式进行加工。并尽量采用有前后刀架的机床使加工过程中产生的切削力互相抵消。()
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第3题
汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用冷压校正。()
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第4题
用直角压模对板材工件进行压弯的变形过程()。

A.是塑性弯曲变形的过程

B.要经历自由变形和校正弯曲变形两个阶段

C.要经历自由弯曲变形、接触弯曲变形及校正弯曲变形三个阶段

D.是自由弯曲变形的过程

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第5题
检查凸轮轴弯曲变形时,百分表摆差为0.01mm时,需用冷压校正法校正。()
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第6题
下列不属于引起发动机水温过高故障的是()。

A.曲轴弯曲变形

B.冷却系统中水量不足

C.风扇皮带过松或损坏

D.冷却系中水垢过多

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第7题
发动机曲轴轴承异响的主要原因有()。
发动机曲轴轴承异响的主要原因有()。

A.轴承盖固定螺松动

B.曲轴弯曲变形

C.曲轴径向间隙过大

D.机油压力较低

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第8题
往复式压缩机主轴承与主轴径的()偏差过大,则曲轴受力时会单边弯曲而变形。

A.平行度

B.位置度

C.对称度

D.同轴度

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第9题
造成曲轴承载后的弯曲变形的原因有()。

A.发动机在爆震和超负荷条件下工作

B.个别汽缸不工作或工作不均衡

C.各道主轴承松紧度不一致

D.主轴承座孔同轴度偏差增大

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第10题
车架总成大修送修标志是其断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形逾限,大部分铆钉松动或铆钉孔磨损,必须拆卸其他()后才能校正、修理或重铆方能修复。
车架总成大修送修标志是其断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形逾限,大部分铆钉松动或铆钉孔磨损,必须拆卸其他()后才能校正、修理或重铆方能修复。

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第11题
弧形闸门的顶止水,通常设在迎水面,在启闭过程中作圆弧运动,但由于弧形闸门面板的弧度和门楣埋件一般不同程度地存在制造和安装误差,加上弧形闸门支臂的(),以致弧形闸门顶止水往往漏水或射水,进而造成止水橡胶撕裂或引起闸门振动等不良后果。因此,潜孔弧形闸门的顶止水一般采用一些特殊措施。

A.伸长变形

B.压缩变形

C.弯曲变形

D.挠曲变形

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