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[判断题]

飞行中必须锁闭驾驶舱门,严防劫机分子进入驾驶舱。如劫机分子闯入驾驶舱,机组人员也要坚守岗位,必须保留两人以上操作飞行。()

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第1题
按施工影响范围联锁失效的道岔,施工中如能集中操纵,单操至所需位置,实施单独锁闭,现场确认正确后,必须使用勾锁器按规定加锁。()
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第2题
根据相关文件的规定,飞行中的航空器是指从登机后关闭所有外部舱门时刻起至为下机打开这些舱门时刻止的航空器。()
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第3题
临时停留公务车线路上的道岔应开通不能进入该线的位置并加锁。集中联锁的道岔可不进行单独锁闭。()
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第4题
《附件17》规定,每一缔约国必须要求其商业航空运输运营人采取适当措施,以确保防止未经准许的人员在飞行中进入飞行机组舱。()
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第5题
当车站某一接发列车的股道接触网停电时,禁止向该线排列电力机车及其牵引列车的进路。车站值班员(信号员)要将相关道岔开通不能进入的位置并锁闭或在相关按钮上加扣安全帽。()
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第6题
道岔无表示时,必须现场人工确认并采取相关安全措施,由()办理引导总锁闭,开放引导信号。

A.调度员

B.值班员

C.电务人员

D.司机

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第7题
《客运营业站站台作业车辆管理办法》规定,机动车在非站台区域,驾驶员离开驾驶室时,必须()含货箱门。

A.熄火

B.取走钥匙

C.拉上手刹

D.锁闭车门

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第8题
车站控制时,集中联锁的道岔改为手摇就地操纵办理行车时,除现场加锁外,进路上所有道岔控制台必须单独锁闭,未经列车调度员同意,不得解锁恢复。()
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第9题
中心操作方式的车站,集中联锁的道岔改为手摇就地操纵办理行车时,除现场加锁外,进路上所有道岔控制台必须单独锁闭,未经列车调度员同意,不得解锁恢复。()
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第10题
以下属于B类一般事件的有()。

A.运营期间,行车、调度等关键指挥通讯有线和无线系统同时中断通讯60分钟以上

B.未办理请点手续擅自进入正线轨行区的

C.错挂、漏挂、错撤、漏撤接地线

D.轨行区内应撤除、锁闭、固定的设施、设备、物料、标志不符合要求耽误列车

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第11题
办理进路前,列车调度员(车站值班员)必须亲自或指派其他人员(集控站为车务应急值守人员组织电务、工务人员)确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后,方可准备进路,并将分路不良区段的道岔单独锁闭;列车(机车车辆)未全部出清轨道电路分路不良区段前,严禁操纵有关道岔及其()道岔,不得解除分路不良区段道岔单独锁闭。

A.对向

B.相邻

C.防护

D.带动

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