题目内容
（请给出正确答案）
A.KPI大于目标线且得分越高时，Z值对奖罚结果影响越大
B.KPI大于目标线且得分越高时，Z值对奖罚结果影响越小
C.KPI得分越接近目标线，Z值对奖罚结果影响越大
D.无论KPI得分高或低，Z值对奖罚结果影响都一样
答案
A、KPI大于目标线且得分越高时，Z值对奖罚结果影响越大
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A.可以先使用trfd z/票号/1操作退票，然后再取消编码
B.上图中 OTHER DEDUCTION 代表退票手续费
C.如客票状态显示CHECK IN，可以直接使用上图指令操作退票，然后再取消值机
D.上图表明航司可退回617元
A.将所有运力编码调出后，挑选线路类型为公路零担，运力类型不为空的使用
B.同一车辆只能交接发车一次，需要选定所有车辆，不能出现遗留情况
C.车牌必须和正向到货车辆一致，否则无法进行正确的封车
D.交接发车是在站长工作台运营管控内操作
E.所有3KG以下，单边小于40CM，长宽高之和小于80CM的订单无需进行识别必须集包，除易碎、液体等特殊货物
A.预应力钢筋张拉应由工程技术负责人主持，张拉作业人员经培训考核合格后方可上岗
B.张拉设备的校准期限不得超过半年，且不得超过300次张拉作业
C.预应力筋的张拉控制应力必须符合设计规定
D.预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核
E.张拉设备应配套校准，配套使用
A.网点到达分拨后需先打交件到港卡，卸车完成后打接件到港，出发时打离港出发，且打卡时间必须全部在系统规定时间之前
B.网点到达分拨后需先打交件到港卡，卸车完成后打接件到港，出发时打离港出发，且打卡时间必须全部在分拨操作完成之后
C.网点到达分拨后只需打接件到港
D.网点无需打卡
A.网点出发时必须创建配载单，且到达分拨后必须按照系统配载班次，在规定时间前进行打卡操作（合车线路只需操作一次打卡）
B.网点出发时必须创建配载单，且到达分拨后必须按照系统配载班次，在规定时间前进行打卡操作（合车线路须分别登陆合车网点账号进行打卡）
C.网点无需进行配载和打卡操作
D.网点在未配载时可不进行打卡
A.虚假订单包含但不限于骑手虚假配送单、骑手自下单、骑手异常互下单
B.骑手单日在平台下单次数超过正常范畴（>4次）并自行配送的部分称为骑手虚假自下单
C.虚假订单判责范围：企客单与平台单合并处理，即分子分母同时增加企客单，企客单联合刷单不参与降星
D.所有虚假订单计入合作商运力要求考核和及活动补贴
