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[判断题]

在区间被迫停车且已拧紧车辆人力制动机的旅客列车，恢复运行前，司机应对全列车辆逐辆检查人力制动机松开状态。（)

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第1题

《普速铁路行车组织规则》（NCG/01-2018）规定在区间被迫停车且已拧紧车辆人力制动机的旅客列车，列车恢复开行前或救援列车挂妥后，司机通知车辆乘务员，车辆乘务员立即组织列车乘务人员按照“谁拧紧、谁松开”的原则松开全列人力制动机。（）应逐辆检查，确认全列车人力制动机均已松开后，向司机报告。

A.列车长

B.司机

C.运转车长

D.车辆乘务员

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第2题

《普速铁路行车组织规则》（NCG/01-2018）规定动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机应通知（）立即组织列车乘务人员拧紧全列车辆的人力制动机，以保证就地制动。

A.车辆乘务员

B.列车长

C.列车工作人员

D.客运人员

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第3题

《高速铁路行车组织细则》(NCG/02-2018)规定动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列车辆的人力制动机，以保证就地制动。()此题为判断题(对，错)。

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第4题

旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机故障，或电气化区段接触网停电，停车时间超过（）min时，司机应立即使用铁鞋对列车头部进行止轮防溜，以列车无线调度通信设备并辅以鸣笛信号（连续鸣笛“三短声”）通知车辆乘务员。

A.30

B.40

C.50

D.60

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第5题

在超过（)坡道的线路上停留车辆时，无论何种情况均须采取拧紧两端车辆人力制动机并以铁鞋牢靠固定。

A.2.5‰

B.5‰

C.6‰

D.8‰

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第6题

车辆在车站停留时，应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋牢靠固定。特殊情况下分组停放时，应分别采取防溜措施。（)

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第7题

在位于超过6‰坡度的线路上停留车辆装卸作业时，应（)后方可进行。

A.采取双防溜

B.拧紧不少于1:4人力制动机

C.铁鞋止轮

D.连挂机车

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第8题

在车站或停留线停留过夜时，须采取防溜措施，拧紧两端车辆的人力制动机，用铁鞋单向止轮并加锁防盗，车组两端以双面红色信号灯光防护。（)

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第9题

一批作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机并以铁鞋止轮。（)

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第10题

专用线与站内接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器，须（）防溜，非衔接端按规定采取防溜措施。

A.拧紧衔接端外端车辆人力制动机，并以铁鞋和防溜枕木

B.拧紧衔接端外端车辆人力制动机，并以铁鞋

C.拧紧衔接端外端车辆人力制动机，并以防溜枕木

D.拧紧衔接端外端车辆人力制动机，并以铁鞋或防溜枕木

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