如主飞行控制系统因故障自动进入直接模式,当故障消失后,系统是否能够转为正常模式()。
A.能,在故障消失后手动转换直接模式开关即可
B.能,在故障消失后飞行员转换维护模式开关即可
C.能,系统会自动变为正常模式
D.不能,在空中,一旦系统进入直接模式后,不能恢复为正常模式
A.能,在故障消失后手动转换直接模式开关即可
B.能,在故障消失后飞行员转换维护模式开关即可
C.能,系统会自动变为正常模式
D.不能,在空中,一旦系统进入直接模式后,不能恢复为正常模式
的()如发生故障能或其它异常情况能自动地检测并分析确定原因,自动调整排除故障或进入保护状态。
A.主操纵系统和辅助操纵系统
B.简单机械操纵系统(无助力)和助力操纵系统
C.机械操纵系统和电传操纵系统
D.人工飞行操纵系统和自动飞行控制系统
A.主控制站遥控启动和停车试验;
B.故障情况下的发电机自动停车试验;
C.故障情况下的备用发电机自动启动试验
D.自动并车,自动卸除非重要用途负载的试验。
A.三个PCU均处于“工作”方式
B.三个PCU均处于“备用”方式
C.方向舵上PCU处于“备用”方式,方向舵中和下PCU有一个处于“工作”方式,另一个处于“备用”方式
D.方向舵上PCU处于“工作”方式,方向舵中和下PCU有一个处于“工作”方式,另一个处于“备用”方式
A.丧失三套空速源中的两套有效空速
B.两个飞行控制盒(FCC)均失效或断电
C.将主飞控直接模式(FLIGHTCONTROL)开关拨到DIRECT位
D.以上条件均可
A.拉出APU灭火手柄后,向左旋释放1号灭火瓶,右旋释放2号灭火瓶
B.APU火警探测系统两条探测回路故障时,EICAS将上显示“FIRESYSFAULT”
C.飞机在地面状态时,APU防火控制盒默认采用自动模式,在飞行状态时,将会根据飞机状态决定是否开启自动模式
D.拉出APU灭火手柄后,将自动闭合APU燃油切断阀、APU引气关断阀和APU应急停车继电器
A.通知仪表工处理
B.到现场检查
C.紧急停车
D.立即将副调节器切入手动遥控
A.5s
B.3s
C.7s
D.2s
A.调度命令查询
B.调度命令下达
C.调度命令保存
D.以上均不影响