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[多选题]

由于机场规模和管理模式的不同,各个机场对于航空器的泊位引导方式也不尽相同,而{.XZ}不是主要引导方式()

A.航空器自滑至机位滑行线,由机务引导员运用GB3010/GB3011标准手势引导飞机泊位

B.由引导车辆将航空器由滑行道引导至机位滑行线,由机务引导员运用ICAO或者IATA标准手势引导飞机泊位

C.机场运行管理部门的机坪监管人员或者机务人无需对机位的适用性进行检査,航空器自行自滑入位

D.航空器自滑至机位滑行线,然后机组按照目视泊位引导系统(VDGS)的指示信号将航空器停靠泊位

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机场运行管理部门的机坪监管人员或者机务人无需对机位的适用性进行检査航空器自行自滑入位

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第1题
揭阳潮汕机场公司的安全管理模式采用()层级管理

A.2

B.3

C.4

D.5

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第2题
按机场规模和旅客流量可将机场分为()。

A.枢纽机场

B.干线机场

C.支线机场

D.国际机场

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第3题
按机场规模和旅客流量可将机场分为三种类型枢纽机场、干线机场、支线机场。()
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第4题
按服务航线和规模划分,可将机场划分为()、干线机场和支线机场。

A. 大型机场

B. 枢纽机场

C. 中心机场

D. 中转机场

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第5题
各个层级都应建立风险信息表(单),由机场管理机构指定的部门负责汇总全机场的风险信息()
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第6题
合理的发展道路应是一次规划,分期建设,充分保证机场设施的延展性,既能有效控制机场的建设规模,降低当期投资成本,又有利于随机场吞吐量的变化滚动发展。()

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第7题
由于低空风切变在飞机起飞、着陆阶段中对飞行安全威胁极大,飞行员把其视若“机场瘟神”。()
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第8题
下列关于“机场商业服务运行管理模式”的说法完全正确的一项是()。

A.“自营”模式是早期机场的商业经营模式,现在随市场经济的发展在大型机场逐渐被淘汰

B.“收取固定租金”模式只通过协商谈判的方式将特许经营权进行转让,让专业公司来经营

C.“收取固定租金”模式只通过公开招标的方式将特许经营权进行转让,让专业公司来经营

D.“底租加销售收入提成”模式是一种传统的经营模式

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第9题
在(),导游应向游客介绍所住饭店的名称、星级位置、规模等基本情况

A.进入饭店后

B.游客上车时

C.致欢迎辞前

D.机场到饭店的途中

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第10题
下列关于“商业布局与旅客乘机流程和机场实际密切结合”说法不正确的一项是()。

A.航站楼商业布局与乘机流程结合

B.航站楼商业规划布局与旅客在机场的乘机流程紧密结合,可以在旅客登机的非主流线方向安排商业

C.尽量引导顾客经过每一个店面,是促进良好销售的重要保障

D.航站楼商业规模及比例分配与机场实际结合

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第11题
在规划中不需考虑机场本身带来的环境污染问题,而且不需要考虑由于机场的建设带动区域经济发展所可能产生的系列环境问题。()

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