A.在梁腹板处设置纵向加劲肋
B.在梁腹板处设置横向加劲肋
C.沿梁长度方向在腹板处设置横向水平支撑
D.增加受压翼缘厚度
A.当h0/tw≤80εk时,对有局部压应力的梁宜按构造配置横向加劲肋
B.直接承受动力荷载的吊车梁及类似构件,应按规定设置加劲肋
C.不考虑腹板屈曲后强度时,当h0/tw≤80εk时,宜配置横向加劲肋
D.h0/tw不宜超过250
E.梁的支座处和上翼缘受有较大固定集中荷载处,宜设置加劲肋
A.控制柱轴压比是为了控制柱在大偏压范围内破坏,保证柱的塑性变形能力
B.控制柱剪跨比是为了不出现斜压破坏
C.控制柱剪跨比宜大于2,本质上是为了控制柱高大于4倍的柱截面高度
D.控制柱剪压比是为了控制柱柱截面不过小
A.柱全高采用井字复合箍并满足一定的要求,轴压比限值可放宽
B.柱截面中部设置芯柱并满足一定的要求,轴压比限值可放宽
C.采用高强砼(例如C65以上砼),轴压比限值可放宽
D.剪跨比≤2的柱轴压比控制应加严
A.为了防止出现柱铰机制,应进行强柱弱梁调整
B.控制柱轴压比是为了为保证柱的塑性变形能力
C.控制柱剪跨比是为了不出现斜压破坏
D.柱斜截面受剪承载力计算时应进行强剪弱弯调整
A.跨中集中荷载作用
B.跨间三分点各有一个集中荷载
C.梁两端有使其产生同向曲率、数值相等的端弯矩作用
D.全跨均布荷载作用