雷雨是航延的一个重要原因,雷雨季节飞行我们应该注意()
A.当飞机停靠远机位,使用客梯车上下飞机时,做好机门口地板区域清洁工作,防止地面积水打滑;上下楼梯,放低行走速度
B.上下机组车、廊桥客梯时,应抓好扶手,注意脚下安全,避免发生摔伤事件
C.做好安全语言提示,主动为老幼病残孕等特殊旅客提拿行李,避免旅客滑倒摔伤
C、做好安全语言提示,主动为老幼病残孕等特殊旅客提拿行李,避免旅客滑倒摔伤
A.当飞机停靠远机位,使用客梯车上下飞机时,做好机门口地板区域清洁工作,防止地面积水打滑;上下楼梯,放低行走速度
B.上下机组车、廊桥客梯时,应抓好扶手,注意脚下安全,避免发生摔伤事件
C.做好安全语言提示,主动为老幼病残孕等特殊旅客提拿行李,避免旅客滑倒摔伤
C、做好安全语言提示,主动为老幼病残孕等特殊旅客提拿行李,避免旅客滑倒摔伤
A.登机时,门外引导员应站立在相应登机口门外,面对旅客行进路线,引导旅客上指定摆渡车
B.登机发车前,工作人员需同摆渡车司机交接飞机号、航班号、停靠位置等信息,并要求其在派车单上签字确认
C.工作人员接送航班时乘坐摆渡车的原则为:最后上车,最先下车
D.上下客梯车时,应控制客梯车上的旅客人数,以免造成安全隐患
A.飞行中注意气象雷达、防冰设备的使用,严格遵守雷雨绕飞规定及雨中起降标准
B.提高雷雨绕飞的安全警惕性,防止误入危险天气,采取保守的绕飞决策
C.绕飞期间注意地形的影响,明确最低安全高度,接通地形按钮,提高地形意识
D.飞行中遭遇强颠簸、雷电击等不正常情况时严格按照程序处置,落地后注意做好相关检查和汇报工作
A.飞行机组应根据季节、飞行区域、飞行高度等不同特点对雷雨分析
B.合理使用气象雷达,结合自动位和人工位分析雷雨强度、范围、云顶云底高度等
C.把气象雷达当做穿越雷雨的工具
D.考虑禁区、限制区和国境线等,提前向ATC表明绕飞意图
A.遵守RF航段的速度强制值,使用管理速度
B.注意大风,尤其大顺风,因为这会增加地速
C.监控坡度角,尤其在坡度角接近30 °时
A.飞机落地,待确认客梯车停稳(飞机自备梯完全撤放完毕)后,工作人员方可上机进行相关交接事宜
B.等待第二车下客时,需确认摆渡车到位停稳后,工作人员向乘务员做手势信号,才能下客
C.工作人员位于客梯下、机翼下等位置引导旅客乘摆渡车,阻止旅客在机翼下通过,在该车旅客全部上车并确保稳妥后,方可上车与司机做关于飞机号、航班号等信息的交接工作
D.最后一辆摆渡车发车前,工作人员必须与乘务员再次确认机上旅客已经全部下机
E.至到达大厅后,工作人员下车位于摆渡车车门旁引导旅客进入候机楼,待旅客全部下车后,方可离开。引导过程中,工作人员要注意自己的站立位置,以能够看到所有旅客为佳,注意引导手势
A.当过站时间短或如果任何刹车温度可能超过500°C时,立即使用刹车风扇
B.飞行机组应将刹车风扇的选择延迟到着陆后5分钟或接近停机位,以先到为准
C.一旦飞机退出跑道即可选择刹车风扇,或接近停机位之前
D.或B
A.工作标准。《客梯车操作程序》舱门靠接时间的要求为按照《南航航班地面保障标准,公司追责,第一原因估计就是我们客梯车晚到,就算真正原因是地服上客晚。如果机务工作没结束,我们车辆在机位等待,晚关门第一责任是机务,而不是我们