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题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

当司机发出集控关门指令后发现HMI屏显示车门未关闭时，立即同时呼叫列车长，列车长通知监控人员检查所负责监控的车门状态。（)

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第1题

电客列车司机应时刻注意（)的显示状态，发现故障应及时报告行调和当班乘务组长，并进行有效处置

A.列车车辆屏(HMI)

B.信号屏(DMI)

C.各类指示灯

D.仪表

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第2题

事情经过：2015年3月12日18时50分，司机值乘1110次0117车在太平桥上行站台作业完毕后关司机室门

，确认蓝灯、推荐速度有、门关好灯亮，发现ATO模式灯无法亮起，多次尝试建立ATO模式仍无法建立，18时51分司机报行调，行调命令司机以ATP模式动车，转换为ATP模式后仍无法动车，18时53分行调命令司机凭地面信号显示以NRM模式动车，18时54分转换为NRM模式，NRM模式下仍无法动车，司机查看HMI互锁界面发现车间电源箱盖打开，18时56分主复位后故障仍存在，18时57分行调命令司机进行清客，18时58分清客完毕按行调命令关门待令，18时59分检调建议司机以TRB模式动车，司机按下TRB按钮，但HMI显示牵引未准备好，司机报行调，行调命令司机待令，19时08分开始与救援车连挂。(1)司机在整个作业流程过程中存在哪些问题？(2)列车救援的应急处理程序是什么？

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第3题

当一个集中站双套ATS设备出现故障时，OCC失去该集中站车站的站场显示,并显示“CATS服务器与ATS服务器连接断开”，该集中站联锁功能仍正常，车站将HMI转为()模式，该联锁区时刻表功能不可用。

A.中控

B.站控

C.紧急站控

D.非请求站控

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第4题

HMI屏显示通信中断司机的处理程序有哪些？

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第5题

CR400BF系列动车组进行停放制动切除后，司机应通过点击HMI弹屏提示对停放制动切除进行确认，如不确认，当列车速度高于5km£¯h时列车将施加紧急制动停车。（)

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第6题

在输油过程中，正常逻辑停单泵失效时可能的现象是（)。

A.站控或中控发现泵显示的颜色已停，可现场电机未停

B.停泵指令发出后未执行

C.出口阀未动作，就执行停泵

D.停单泵时其它泵也自动全停

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第7题

CRH380BL型动车组的诊断系统将故障信息集成在动车组的8个显示界面上，其中（)个司机室HMI屏，（)个CCU柜HMI屏，（)个乘务员HMI屏。

A.4

B.3

C.2

D.1

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第8题

站台开关门时乘客拉下车门紧急解锁手柄司机的处理错误的是？

A.立即打开车门、站台门，播放延长站停广播，确认解锁车门位置，汇报行车调度员及车站，播放人工广播安抚乘客并通知列车安全员前往现场处理

B.经行车调度员同意后，取出主控钥匙，携带手持台、对讲机、钥匙经站台前往现场处理

C.查看现场并向列车安全员或周围乘客简单了解情况，确认安全后复位解锁手柄

D.返回司机室，关闭车门、站台门，确认车门关好，HMI显示正常，动车后汇报行车调度员

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第9题

接车司机进入接车端司机室后，需对司机室设备柜内（)进行检查

A.各空气开关

B.CCTV

C.旁路开关

D.HMI屏

E.DMI屏

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第10题

CR400AF系列动车组发生轴温预警级(1级)(2001～2008)故障，当HMI屏弹出故障提示、并伴有声音报警时，若列车速度大于()km/h，司机施加最大常用制动将列车速度降至200km/h以下。

A.120

B.160

C.200

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