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[判断题]

列车在运行途中发生车辆抱闸故障处理完毕后，符合限速条件的，机次位乘务员负责填写《旅客列车制动关门限速证明书》交车站值班员申请限速（)

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第1题

电气化铁路区段，当列车在运行途中发生故障，机车司机等相关工作人员等需上车顶作业时，严格按照相关规定办理（)手续并做好安全防护措施后，方能作业。

A.送电

B.停电

C.签认

D.传达

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第2题

列车运行途中因车辆故障甩车时，在列车长和乘警的组织下、向本全列旅客做好解释工作，并组织旅客有秩序疏散，同时做好重点旅客的安排

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第3题

旅客列车在运行途中遇车辆发生空气弹簧故障时，运行速度不得超过()km£¯h。

旅客列车在运行途中遇车辆发生空气弹簧故障时，运行速度不得超过（)km£¯h。

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第4题

车辆制动机应具备的条件之一是：当列车在运行途中发生车钩分离时，全列车都应能自动的起缓解作用。（)

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第5题

处理折角塞门破损故障时,首先关闭本车另一端及邻车折角塞门,然后将列车尾部最后一辆车之前端

折角塞门关闭,将()的折角塞门卸下,安装在破损折角塞门之车辆上即可,处理完毕后通知司机做一次制动机简略试验。

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第6题

机车乘务员发现列车运行中有车辆抱闸，将抱闸车辆大约位置通知该列车运行的前方车站，前方车站助理值班员接车时观察确认，无异状继续运行，有异状时通知机车乘务员前方站停车，由车站关门处理后开车。()此题为判断题(对，错)。

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第7题

空重车阀应急处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验，确认列车制动机试验良好，故障车缓解良好（）

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第8题

尾部最后一辆（含调向后尾部最后一辆)故障车不是发电车，因中间体裂损漏风故障处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验，确认列车制动机试验良好，故障车缓解良好（)

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第9题

非尾部最后一辆（含调向后非尾部最后一辆）因集成式中间体或电磁阀漏风故障处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验，确认列车制动机试验良好，故障车缓解良好（）

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第10题

采用过桥软管方法处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验（双管改单管后列车管充风时间不少于3分钟再减压），确认列车制动机试验良好，故障车缓解良好（）

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