A.当第四缸处于压缩行程上止点时,可调整的气门为一缸两个,二缸排气门,三缸进气门,四缸无
B.当第一缸处于压缩行程上止点时,可调整的气门为一缸两个,二缸排气门,三缸排气门,四缸两个
C.当第四缸处于圧缩行程上止点时,可调整的气门为一缸两个,二缸进气门,三缸排气门,四缸无
D.当第一缸处于压缩行程上止点时,可调整的气门为一缸两个,二缸进气门,三缸排气门,四缸无
A.检查活塞组与缸壁是否磨合正常。有无拉缸现象
B.拆下主轴轴承盖和连杆轴承盖各一只,检查轴承、轴颈的磨合情况
C.重新调整气门间隙
D.更换机油和细滤清器滤芯
A.相对运动零部件膨胀,配合间隙减小,容易引发相互卡咬、干涉。零部件强度和刚度下降,容易导致零部件变形、损坏。机油氧化老化加速,性能下降,润滑不良,零件磨损加剧。进气受高温零件加热,密度降低,进气量减少,动力不足。汽油机易产生爆震燃烧
B.相对运动零部件膨胀,配合间隙增大,容易引发敲击噪声。零部件强度和刚度下降,容易导致零部件变形、损坏。机油氧化加速,性能下降,润滑不良,零件磨损加剧。进气受高温零件加热,密度降低,进气量减少,动力不足。汽油机易产生爆震燃烧
C.相对运动零部件膨胀,配合间隙减小,容易引发相互卡咬、干涉。零部件强度和刚度下降,容易导致零部件变形、损坏。机油氧化加速,性能下降,润滑不良,零件磨损加剧。进气受高温零件加热,密度降低,进气量减少,动力不足。柴油机易工作粗暴
D.相对运动零部件膨胀,配合间隙减小,容易引发相互卡咬、干涉。零部件强度和刚度下降,容易导致零部件变形、损坏。机油消耗加快。进气受高温零件加热,密度降低,进气量减少,动力不足。汽油机易产生爆震燃烧