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[判断题]

在悬架伸张行程内，减振器的阻尼力要大，以求迅速减振。（)

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更多“在悬架伸张行程内，减振器的阻尼力要大，以求迅速减振。()”相关的问题

第1题

减振器必须满足的要求之一是（)

A.在悬架伸张行程中，减振器阻尼力较大

B.在悬架伸张行程中,减振器阻尼力应较小

C.在悬架压缩行程中，减振器阻尼力较大

D.当车架或车身与车桥间的相对运动速度过大时，要求减振器加大阻尼力

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第2题

双向作用筒式减振器阻尼力（)

A.只有伸张行程

B.伸张行程等于压缩行程

C.伸张行程小于压缩行程

D.伸张行程大于压缩行程

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第3题

筒式液压减振器在压缩行程中的压缩速度越大，其阻尼力越________。

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第4题

用于控制减振器的阻尼力、悬架的刚度及车身高度的是（)。

A.悬架电控单元ECU

B.整车ECU

C.可变阻尼减振器

D.可变刚度弹簧

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第5题

汽车减振器伸张行程的阻力与压缩行程的阻力关系是（)

A.大于

B.小于

C.等于

D.小于或等于

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第6题

横向加速度传感器主要用于检测汽车转向时，汽车因离心力的作用而产生的横向加速度，以判断悬架系统阻尼力改变的大小及空气弹簧中空气压力的调节情况，以维持车身的最佳姿势。（)

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第7题

抗蛇行油压减振器（型号DISPEN或KONI)的阻尼力系数为（)。

A.600kN·m/s

B.500kN·m/s

C.400kN·m/s

D.300kN·m/s

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第8题

SFK1型油压减振器在拉伸行程时有两处节流阻力。（)

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第9题

汽车悬架就是弹簧和减振器。（)

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第10题

汽车悬架是车架与（)之间的弹性传力装置。

A.车轮

B.车桥

C.减振器

D.车厢

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第11题

下列悬架中不需要再单独设置减振器的是（)

A.扭杆弹簧

B.空气弹簧

C.单片式钢板弹簧

D.油气弹簧

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