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[主观题]

当电客车在正线运行，司机发现列车失电，网压为零，列车牵引无流时司机的处理流程？

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第1题

信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机按（）和（）控制运行及停站时间。

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第2题

客车在正线运行时，司机需及时确认《列车时刻表》，确保列车正点运行。（)

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第3题

在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭()或行调命令行车。

在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（)或行调命令行车。

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第4题

在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭()行车。

在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（)行车。

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第5题

电客车在正线线路最高运行速度90km/h。（)

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第6题

单列车的推进运行限速（）km/h；电客车连挂推进运行时，司机需在后列车前端驾驶室（运行方向）驾驶，前列车前端驾驶室需有监控员进行引导，运行限速（）km/h。

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第7题

电客车进站停车，当未到停车位置标停车时，司机确认运行前方无异常后，迅速自行动车对位。（)

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第8题

正线接触网失电，确认失电区域后行调立即扣停相应列车，避免列车进入失电故障区段，并组织合理的运营方案，维持最大程度运营。（)

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第9题

正线调试作业时，调试电客车上人员需要下车时，须得到施工负责人及司机的同意，说明去向，返回时及时向司机报告（)

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第10题

正线接触网失电，总调室调度确认失电故障区段，将故障信息及列车预计延误时间通知全线车站、派班室。（)

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第11题

按施工作业地点和性质分，影响正线、辅助线行车的施工为A类，其中开行工程列车、电客车的施工为A2类。（)

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