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摘机后,车列中的制动机仍处于制动状态时,只能用拉动缓解阀,降低()的压力达到缓解目的。

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第1题
摘机后,车列中的制动机仍处于制动状态时,只能用拉动(),降低副风缸的压力达到缓解目的。

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第2题
104型电空制动机电气失效后,列车能自动转为空气制动机的状态。()
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第3题
编组站、区段站到发线的到达列车,须使全列自动制动机保持制动状态后方准摘开机车,制动状态的确认由司机负责。()
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第4题
从列车中摘下车辆时,由于车列制动主管内存有大量压缩空气,应严格按照一关前、二关后、三摘软管、四提钩的程序进行。()
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第5题
牵引运行的列车中,若机后第一辆车的前折角塞门被关闭,当司机施行制动时,将造成被关闭折角塞门的车辆空气制动机不产生制动作用。()此题为判断题(对,错)。
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第6题
CCBⅡ制动机,补机未与本务机连挂,严禁将制动模式设置为“补机”状态。()
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第7题
FSW型人力制动机阶段缓解:手柄仍处于保压位,当手轮上沿逆时针方向施加力矩时(其值略小于制动力矩),控制轮沿逆时针方向转动,它与小齿轮之间的螺纹连接松开,棘轮和摩擦片之间的摩擦力减少,这时虽然棘轮不能沿逆时针方向转动,但在链条拉力作用下,小齿轮可克服摩擦力而沿逆时针方向转动,产生阶段缓解作用。()此题为判断题(对,错)。
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第8题
列车摘挂补机,或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时,对列车自动制动机进行()。

A.感度试验

B.持续一定时间的全部试验

C.简略试验

D.全部试验

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第9题
驼峰解放车列,()手制动机制动,试闸良好后向调车长或连结员显示好了信号。

A.调车指挥人

B.调车长

C.连结员

D.制动员

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第10题
塔式机重机顶升时,必须使吊臂和平衡臂处于状态,并将回转部分制动住。司机不得离开(),严禁回转臂杆及其他作业。顶升中发现故障,必须立即停止顶升进行检查,待故障排除后方可继续顶升。
塔式机重机顶升时,必须使吊臂和平衡臂处于状态,并将回转部分制动住。司机不得离开(),严禁回转臂杆及其他作业。顶升中发现故障,必须立即停止顶升进行检查,待故障排除后方可继续顶升。

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