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[判断题]

CR400AF型动车组被救援时，采集机车的BP管压力信号转换为常用、紧急电气指令，通过硬线传递给各车EBCU（)

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第1题

CRH380A（L)型动车组被救援时，救援机车可能为同型号动车组、其他型号动车组及机车，优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援。（)

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第2题

CRH380A统型动车组被机车救援时将行车相关设备进行隔离，被救援动车组的行车控制权交给救援机车，避免列控系统在运行时触发紧急制动。（)

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第3题

CRH380A统型动车组为重联动车组时被机车救援时4个司机室的救援转换集控隔离开关旋钮都需要操作。（)

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第4题

其它型号动车组及机车救援CRH5系列动车组时，一般需在被救援动车组上安装适配的统型过渡车钩模块及救援列车适配的统型过渡车钩模块。（)

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第5题

CR400AF系列动车组救援时优先选择过渡车钩连挂的重联模式。（)

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第6题

CR400AF系列动车组发生动车组故障丧失移动能力无法处理时（如全列无法供电、全列无牵引、重大机械故障等)应立即请求救援。（)

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第7题

动车组无动力回送或被救援时，过渡车钩、专用风管的安装与拆卸由（)负责。

A.随车机械师

B.机车乘务员

C.列车乘务员

D.调车作业人员

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第8题

CRH1A型动车组在回送状态中，如救援机车列车风管压力低至（）Kpa，将会实施紧急制动。A.400B.500C.600

CRH1A型动车组在回送状态中，如救援机车列车风管压力低至（）Kpa，将会实施紧急制动。

A.400

B.500

C.600

D.700

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第9题

CRH380A统型动车组被动车组32芯救援时蓄电池无法被充电，但也不会对外放电，因此蓄电池电压偏低无需理会。（)

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第10题

使用机车救援动车组时，允许动车组升弓供电。（)

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第11题

CRH380A统型动车组重联时只能01车重联00车,重联前确认动车组信息。确认两组动车组升同车厢受电弓,如受电弓故障时被救援动车组需切除全列受电弓。（)

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