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[单选题]
以下关于自动化空管系统与机场管制特点和使用要求的关系正确的是()。
A.放行许可发布席负责对该塔台管制室与其他单位的协调
B.双跑道A类塔台需要1个地面管制席
C.双跑道A类塔台需要1个机场管制席
D.以上说法均正确
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B.双跑道A类塔台需要1个地面管制席
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A.3300m（含）以上由长沙区域管制室指挥，3300m以下由本场塔台管制指挥
B.需要飞越本场时，必须与长沙区域管制室联系，并接受其指挥
C.本场严格实行雷达管制
A.记录飞行计划数据，供事件调查时回放使用
B.记录管制席屏幕录像数据，供事件调查时回放使用
C.记录空管自动化系统中设备的状态信息及告警信息，供事件调查时回放使用
D.记录和存储QNH地图、雷达马赛克地图数据
A.空管自动化系统不具备系统航迹与飞行计划人工相关的功能
B.航空公司定期以电报形式或其他形式发来的固定航班飞行计划经脱机处理，以文件形式存储于计算机中，称为重复性飞行计划
C.在飞行计划信息来源中，由AFTN发来的飞行计划电报简称FP1电报，这是符合国际民航组织标准的电报
D.飞行计划可以由管制席进行人工输入
A.航空运营人呼号的发音或者符号相近;航班号相同或相似;航班号存在“绕口令”、“叠字”等容易导致相似的构型
B.航空器呼号整体字符相近或者发音相近;航空器呼号与高度层、航向、跑道号、无线电频率、应答机编码、气压面值等相近或相同;中文或者英文发音不标准
C.A和B
D.都不对
A.空管自动化系统在实现系统航迹和飞行计划相关时，应考虑航空器24位地址码、二次雷达应答机代码、航班号、位置等多种匹配因素，实现正确的自动相关
B.当空管自动化系统的飞行计划航迹显示功能可用时，应在飞行计划处于激活状态且与监视数据相关时自动显示飞行计划航迹
C.空管自动化系统应具备系统航迹与飞行计划自动相关的功能
D.空管自动化系统不应对已产生重复代码告警的航迹进行自动相关
A.管制单位
B.塔台
C.不间断
D.电话、对讲机
A.01号 VOR/DME进近，程序转弯点限制高度700米，转弯位置DXY 11NM，此点南侧地形较高，存在CFIT风险
B.01号NDB进近，五边下滑梯度6.5%，需评估操纵技巧
C.襄阳机场属于雷达管制机场
A.春季大连机场气象条件复杂，大风和乱流天气现象频发，各航空公司应针对大连机场运行特点做好换季培训工作
B.空管部门应关注本场气象要素变化，及时将典型气象特点与本场运行情况提供给航空公司和航班机组
C.航空公司应加强对执行大连机场航班的运行监控，结合季节特点与公司燃油政策要求，做好航班签派放行工作
D.各航空公司要结合当前机长巩固提高训练工作要求，加强对机组成员低高度复飞和风切变改出专项训练，提升机组复杂气象条件下特情处置能力
