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列车制动力是由列车中各制动轮对产生的制动力的()。

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第1题
由机车车辆制动装置产生的,通过轮轨黏着转化而成的阻碍列车运行的外力,称为制动力。()
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第2题
制动方式是指制动时列车动能的转移方式或制动力的获取方式。()
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第3题
全列车的总闸瓦压力与列车制动力的比值,叫列车制动率。()
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第4题
当列车车速低于10km£¯h时,停站制动开始接受摩擦制动力,而电制动逐步消失。()
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第5题
采用非金属合成闸瓦的目的是,列车高速运行时,在制动减速过程中提高闸瓦的摩擦系数及制动力。()
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第6题
CRH2A动车组的辅助制动所发出的制动力大小不随列车速度和列车重量的改变而改变,只发出预定的制动力。此题为判断题(对,错)。
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第7题
CRH380A/AL型动车组辅助制动的制动力与列车的()无关,只发出预定的制动力。

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第8题
轨道电磁制动能得到较大的制动力,但由于对钢轨的损伤比较大,因此常用于高速列车()的一种补充制动手段。

A.常用制动

B.紧急制动

C.机械制动

D.动力制动

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第9题
闸瓦制动不适用于高速列车的需要,主要原因是()。

A.制动力太小

B.制动距离太长

C.车轮踏面裂纹

D.噪声污染严重

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第10题
B型地铁列车当电制动检测到滑行时,电制动进行______,同时向EBCU发出电制动滑行信号,发生滑行动车的______制动力不再增加。

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第11题
当动车组列车制动系统故障须切除单车制动力时,随车机械师应将切除制动力的情况及限速要求通知司机,司机报告列车调度员(车站值班员)后,按()运行。

A.速度等级

B.列车长度

C.限速要求

D.牵引重量

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