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[单选题]

各接触网工区间,设备分界点在区间和站场部分时,一般以()为分界点,分界点及分界点向后部分的接触网设备属于一个工区管辖,分界点向前部分接触网设备属另一个接触网工区管辖。

A.区问最后一个锚柱定位线夹的100mm

B.区问最后一个锚柱定位线夹的200mm

C.站场最后一个锚柱定位线夹的200mm

D.车站最后一个锚柱定位线夹的200mm

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第1题
站界标是双线区段表示车站和区间分界的标志()
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第2题
CTC车站操作方式。非列车调度台分界的区间,各闭塞分区区间逻辑状态确认命令的操作权限按车站列控中心设备管辖范围分别归属两端车站。()
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第3题
区间原地面处理、浆体喷射搅拌桩、CFG桩沿线路纵向连续路基长度每()的单个工点为一个检验批;站场路基折合正线双线每()的单个工点为一个检验批。

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第4题
铁路站场、区间应按()行走,并注意周边机车车辆动态和货物装载、设备设施状态,注意脚下有无障碍物。
铁路站场、区间应按()行走,并注意周边机车车辆动态和货物装载、设备设施状态,注意脚下有无障碍物。

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第5题
列车在区间被迫停车不能继续运行时,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知列车调度员(两端站)及随车机械师(车辆乘务员),报告(),根据需要迅速请求救援。

A.停车原因和停车位置

B.就餐人数

C.车长姓名

D.机械师单位

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第6题
自动站间闭塞指区间未设通过信号机,与集中联锁设备结合使用,采用轨道检查装置自动检查区间空闲,发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞,出站信号显示进行信号的闭塞。()
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第7题
所间区间的界限划分:设有进站信号机的线路所,所间区间的分界方法与自动闭塞分区的分界线相同。()
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第8题
2004年3月,有一个施工队在隧道内搞长轨复焊工作,当天车站的值班员和往天一样,将调度命令交
2004年3月,有一个施工队在隧道内搞长轨复焊工作,当天车站的值班员和往天一样,将调度命令交给驻站防护后转交轨道车司机开路列进入区间配合施工。当时由接触网轨道车担当本务,工务段轨道在后面,驻站防护将命令交接触网轨道车司机后,未将区间施工地段告知清楚,接触网轨道车就象往常一样开足马力进入区间,要到施工地段时,工务段轨道车上的负责人才反应过来用无线电通知本务限速,快到施工地点了,但是已经来不及了,工地已经拆下来了2对钢轨,轨道车掉在无轨地点。

请结合上述案例,分析事故原因。

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第9题
自动闭塞区段遇区间成段更换钢轨造成轨道电路分路不良,电务部门在按规定进行区间轨道电路分路不良登记后,列车按()占用有关闭塞分区而出现的失去分路报警,车站值班员不通知设备部门检查。

A.原有闭塞法组织行车

B.站间组织行车

C.调度命令

D.出站信号机

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第10题
区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设置区间信号标志牌的CTCS£­2£¯CTCS£­3级区段车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯,仅起标志作用。()
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第11题
普速铁路自动闭塞区间出现轨道电路非机车辆占用红光带,工务销记设备正常后,下列哪种行车方式不正确:()。

A.未设通过信号机的区间出现红光带时,改按电话闭塞法行车

B.区间内两个及以上闭塞分区故障红光带,区间空闲后改按电话闭塞法行车

C.第一离去区段轨道电路故障红光带时,改按站间掌握行车

D.区间内的列车具备非正常行车条件时,须确认前行列车已到达前方站

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