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[单选题]

C类及以下航空器(150座以下机型)应在航班计划关舱门时间/预计关舱门时间之前()小时完成客桥对接工作。

A.1.5小时

B.2.5小时

C.1小时

D.2小时

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第1题
DE类航空器(150座以上机型)应在航班计划关舱门时间/预计关舱门时间之前()小时完成客桥对接工作。

A.1.5小时

B.2.5小时

C.1小时

D.2小时

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第2题
CDE类及以下航空器,应在航班计划关舱门时间/预计关舱门时间之前()、()小时完成客桥对接工作。

A.1小时

B.1.5小时

C.2小时

D.2.5小时

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第3题
航线维修放行人员应当满足那些资格要求:()。
A、放行人员应当是本维修单位雇用的人员;B经过有关民航法规、国家或行业标准、专业知识、基本技能、工作程序和维修人为因素知识的培训;

C、国内维修单位的航空器整机放行人员除应当持有《民用航空器维修人员执照管理规则》规定的航空器维修人员执照,并且其机型部分应当与所放行的航空器一致;从事航线维修、A检或者相当级别(含)以下定期检修和结合检修进行改装工作的放行人员至少具有I类签署。

D、以上都是

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第4题
所有机型应在航空器计划目标离港时间前钟完成货邮、行李的装载()
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第5题
维修人员执照机型部分机型Ⅱ类签署的申请人,在民用航空器上应累计至少有几年的维修经历:()

A.2年

B.3年

C.4年

D.5年

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第6题
机型Ⅱ类签署的申请人在民用航空器上累计有至少()年的维修经历,其中从事Ⅱ类维修工作累计至少()年。

A.3,2

B.5,2

C.5,3

D.3,1

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第7题
航空器未能停靠在标准停机线,依据《北京大兴机场航空器非正常入位应急处置程序》,在()范围内时,直接进行对接并做好记录(E类机型需进行桥下监护)。

A.标准

B.红线

C.客桥可试对裕度

D.白线

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第8题
维修人员执照机型部分II类签署的申请人应当具备在民用航空器上累计有至少4年的维修经历。()
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第9题
按照飞行区等级指标,以下机型类别划分正确的是()。

A.AN124属于E类

B.A300-600属于D类

C.B787-8属于E类

D.B747-8属于F类

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第10题
航空器未能停靠在标准停机线,()。

A.依据《北京大兴机场航空器非正常入位应急处置程序》,在客桥可试对裕度范围内时,直接进行对接并做好记录(E类机型需进行桥下监护)。

B.在可试对裕度范围内时,若无法对接航空器,操作员应立即按程序进行汇报,不得再次进行对接,待航空器拖回标准停机线后,再进行对接操作

C.要求机务重新拖至标准停止线。

D.如该机位无对接机型停止线严禁对接,立即上报。

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第11题
当航空器停位不准时的处理措施()。

A.依据《北京大兴机场航空器非正常入位应急处置程序》,在客桥可试对裕度范围内时,直接进行对接并做好记录(E类机型需进行桥下监护)。

B.若无法对接航空器,应立即按程序进行汇报

C.不得再次进行对接

D.待航空器拖回标准停机线后,再进行对接操作。

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