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[判断题]

中度颠簸:类似于轻度颠簸、但强度较大的大气条件。高度和姿态出现变化,指示空速波动,但飞机可以控制。飞行人员会明显感觉到安全带和肩带被拉紧,未固定的物品可能会移动,行走困难()

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第1题
根据《颠簸风险防控十个环节》“信息记录环节”,中度及以上颠簸发生时,乘务组须记录颠簸发生的时间、强度以及时间节点相对应的处置措施;航班结束后,主任/乘务长须在乘务日志-安全板块-安全信息栏目中汇报航班颠簸发生情况及颠簸防控应对措施()
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第2题
如长航线遇中度颠簸,应立即停止客舱服务,将餐车归位固定,并回座系紧安全带()
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第3题
飞机遇到中度以上颠簸、机上发生安全紧急情况或航空安全员正在完成机长指定工作时,可以暂缓巡舱。()
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第4题
如果飞机在高空飞行遇到强烈的晴空颠簸,最好的脱离办法是()。

A.士曾大空速

B.减小空速

C.改变高度

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第5题
下列描述中不属于起落架减震原理实质的是()A产生尽可能大的变形来吸收撞击动能B尽快地消散能

下列描述中不属于起落架减震原理实质的是()

A产生尽可能大的变形来吸收撞击动能

B尽快地消散能量

C使物体碰撞后的颠簸跳动迅速停止

D通过摇臂合理传递水平冲击载荷

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第6题
空中颠簸导致的机组受伤属于非紧急事件()
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第7题
造成飞机颠簸的主要原因是()。

A.大气湍流

B.空中大风

C.浓厚云层

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第8题
在1/3至2/3时间内,颠簸瞬时引起高度和/或姿态的轻微的、不稳定的变化,这种颠簸称作()。
在1/3至2/3时间内,颠簸瞬时引起高度和/或姿态的轻微的、不稳定的变化,这种颠簸称作()。

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第9题
空中颠簸导致的旅客受伤属于紧急事件()
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第10题
地震时,在距震中不远的地方,人们的感觉是()。A.先上下颠簸,后水平摇晃B.先水平摇晃,后上下颠

A.先上下颠簸,后水平摇晃

B.先水平摇晃,后上下颠簸

C.只感到水平摇晃

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第11题
颠簸风险管控“1个授权”是指授权机长可根据航班颠簸实际情况合理调整服务流程的权力,切实做好乘务组自我防护()
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