题目内容
（请给出正确答案）
A.军车为了适应战斗环境，一般都采用外挂式的备胎设计，在战斗时，方便拆卸，节省维修时间。同时，有效节省了车内的空间，腾出空间运载人和物；另外挂在车后，没有放在底盘下方，也提升了车辆的通过性
B.Schockl是G级越野车格拉茨工厂所在地一座山峰的名字，每一款G级越野车都必须在此经受千锤百炼，进行严格甚至无情的终极测试，据说只有G级越野车和山羊能够完成Schockl山峰的挑战
C.非承载是车身带有大梁的车架拥有极强的刚性，与轿车的承载式车身相比，这种结构更加坚固，更加适用于高强度越野。它可以凭借结构强度有效吸收路面颠簸带来的冲击力，防止其直接传递至车身，导致其形变
D.作为顶级越野车的灵魂配置，3把差速锁能够锁止车上所有差速器，使每个车轮都具有驱动力，在险阻中，只要一个车轮有附着力，就能够把车辆从困境和泥泞中拽出来
答案
ABCD
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A.传奇起源，军车出身，1972年伊朗委托奔驰研发一款轻型多功能越野车用于偏远地区边防巡逻和守卫，G级车有此诞生
B.到目前全球至少有45个国家的军队选择G级越野车作为其军用车辆
C.G级越野车车当时因为产量需求较大，曾在德国和奥地利共同生产
D.诸多重要人物以G级越野车为座驾，例如：罗马教皇约翰保罗二世，俄罗斯前总统叶利钦等等
A.此设计与坦克装甲车设计类似，证明了G级越野车军车的出身
B.这样的设计可以对应敌方飞机的反侦察
C.这样的设计利于驾驶员在狭窄道路判断车辆的通过能力
D.此设计可以减小车辆前部碰撞后的维修成本
A.3把100％机械差速锁
B.MG风格车身
C.关门级落锁的声音以及外露车门铰链
D.外挂式备胎
A.双模比单模多一模，适用范围更广（只要有5G网络的地方，就有5G信号-全网通）
B.双模与单模对比，好比越野车跟轿车，越野车支持在公路和山路行驶，而轿车只支持在公路行驶，遇到山路就无法行驶
C.双模手机，只要有一种5G网络连接，就有5G信号，而单模手机，SA的5G网络下，没有5G信号
D.NSA是借助4G设施快速建设5G的过渡方案，会逐步被SA取代，NSA网络的手机在使用过程会遇到有5G网络却没有5G信号的情况
A.BICC协议中的CIC与ISUP协议中的CIC含义相同
B.BICC是对ISUP协议的演进和发展，但不能与ISUP对等兼容
C.BICC协议是一种与承载无关的呼叫控制信令协议
D.BICC协议主要应用在Nc接口，也既是(G)MSCServer之间交互的信令
A.次要告警指一般性的，描述各单板或线路工作是否正常工作的故障告警
B.如果告警的影响比原来低或高的时候需要调整级别
C.不同级别的告警，有不同的处理策略
D.重要告警需要紧急处理，否则系统有瘫痪危险
A.攻击监测:IP地址流量实时监控，发现DDOS攻击后及时提醒
B.异常流量清洗:近源清洗
C.流量压制:秒级时间内使攻击流量下降，极大减轻客户接入线路的流量压力
A.连续3个月ARPU值低于39元的用户
B.项目级迁转需保证整体项目不降收，并提交政策申请
C.上月办理29元卡，次月可使用提值政策
D.仅限2019年12月前入网的用户使用
A.车身超过6400个焊点，由多年经验的技术工人焊接而成，保证了G级车应有的强度
B.座椅、中控台、门饰板需要超过45000次的人工精确缝纫才能完工，确保了内饰的耐用性
C.G级车是稀缺的，全球年产量不到3万辆，所以能买到G级车的客户是幸运的
D.G级车发动机坚持一人一机的造车理念，也是G级车实力的体现
A.增强型子架只能配置UXCT+USXM或者UXCT+USXH
B.XCT+SXM工作时可以视作一个整体，任意一块故障，两块单板会一起倒换
C.XCT+SXM配合使用，可以提供总容量2.56Tbit/s的ODUk交叉
D.XCT+SXM能够支持ODU0，1，2，3级别的交叉
