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[判断题]

动车组列车停在接触网分相无电区，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组)停车原因。（)

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第1题

动车组列车停在接触网分相无电区不能继续运行不具备自救条件但具备向中性区（)时，可在该分相后方接触网供电臂办理停电后，由列车调度员向供电调度员办理向中性区远动送电手续，通知停在该分相的列车升弓。

A.挂接地杆

B.派人处理

C.远动送电

D.检查情况

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第2题

调度集中区段，在“阶段计划下达”框中存在以下哪些报警提示信息时，列车调度员必须修改正确，不得随意强制下达：（)。

A.办客旅客列车进入无站台股道

B.电力机车(动车组)进入无电区

C.配合的路用、救援列车进入封锁的区间或股道

D.旅客列车进入非规定股道

E.超限列车进入非规定股道(经人工核对符合接入条件时除外)

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第3题

在不得已情况下，列车必须在区间退行时，列车调度员须扣停后续列车，并确认退行距离内的（)后通知司机允许退行。

A.分相区

B.闭塞分区空闲

C.调协区

D.无电区

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第4题

下列哪种情形未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故：（)。

A.未办或错办闭塞发出列车

B.列车冒进信号

C.电力机车、动车组错误进入无接触网线路

D.错误向停电区段的接触网供电

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第5题

各铁路局应制定接触网停电作业行车限制办法，防止电力机车（动车组）将电带入停电区段。（）

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第6题

电力机车、动车组错误进入无接触网线路列一般C类事故。（)

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第7题

环境风速大于()时，动车组列车严禁动车组列车进入风区。

环境风速大于（)时，动车组列车严禁动车组列车进入风区。

A.15m/s

B.20m/s

C.25m/s

B.30m/s

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第8题

冬季列车运行过程中，随车机械师发现动车组车底异响、动车组被击打等异常情况需要列车限速时，司机根据随车机械师的限速要求运行，并向列车调度员报告（)，列车调度员不再发布限速调度命令。

A.停基改电

B.手动转换

C.双组运行

D.被击打地点里程

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第9题

动车组回送按（)办理，原则上采用自走行方式。

A.旅客列车

B.动车组

C.专用车辆

D.特种列车

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第10题

动车组回送按路用列车办理，原则上采用自走行方式。（)

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第11题

LKJ控车的列车（含动车组)，在LKJ车载数据中无反向数据不得反方向运行（救援抢险除外)。（)

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