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[判断题]

保持制动的施加缓解由车辆自动控制，不需要人工操作

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第1题

六号线地铁列车在ATO模式下，由ATO通过网络发出保持制动施加与缓解。（）

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第2题

具有半自动控制或自动控制的减速器，均应在调车机运行过程中保持缓解位置，但允许人工操纵减速器进入制动位。（)

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第3题

西安地铁车辆制动系统紧急制动与快速制动的不同点（)。

A.快速制动为100%空气制动，紧急制动为电空联合制动

B.紧急制动为100%空气制动，快速制动为电空联合制动

C.紧急制动和快速制动施加后均可以缓解

D.紧急制动一经施加不可缓解，直至停车;快速制动施加后可以缓解

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第4题

手动模式下当车辆速度低于（)，并无牵引指令时保持制动将自动施加。

A.0.5km/h

B.1km/h

C.3km/h

D.5km/h

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第5题

车辆停放制动的制动力由弹簧力提供，（）缓解

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第6题

CRH380CL型动车组发生单车空气制动不缓解，司机施加制动停车。（)

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第7题

CRH380B动车组启动紧急驱动模式后仍可以用司机室操作台上的制动手柄进行制动的施加和缓解。（)

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第8题

TBZK型驼峰计算机控制系统，在自动控制状态下，计算机发出制动（缓解)命令，输出（)后，计算机未采集到制动（缓解)表示，系统即报故障。

A.2s

B.3s

C.5s

D.10s

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第9题

除DDU显示外司机还可以通过什么了解制动施加缓解的状况？

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第10题

《操规》装有动力制动装置的机车在列车调速时，动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力及时缓解（设有自动控制装置的机车除外）

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第11题

CRH5系列动车组运行过程中，BPS屏显示停放制动施加，TD屏显示停放制动施加，动车组安全环路断开，列车起紧急制动停车，不能缓解。（)

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